[發明專利]機電駐車鎖致動器

有效

• 申請號: 201911333468.1
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN111350816B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: S.倫克
• 申請（專利權）人: FTE汽車有限責任公司
• 主分類號: F16H61/32
• 分類號: F16H61/32;F16H63/34;F16H63/38
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王蕊瑞

1.一種用于致動機動車輛中的駐車鎖(12)的機電駐車鎖致動器(10)，所述致動器包括電動馬達(36)和聯接裝置(40)，其通過強制關閉或通過力關閉起作用，具有兩個被支撐為能夠旋轉或轉動的聯接部(80、82)，其中第一聯接部(80)通過齒輪傳動機構(38)主動地連接到所述電動馬達(36)的馬達軸(68)，而第二聯接部(82)被支撐為相對于所述第一聯接部(80)軸向可重新定位并且用于直接或間接地驅動致動元件(26)，所述致動元件作用在所述駐車鎖(12)的鎖止爪(18)上，其中，所述駐車鎖致動器(10)還包括用于打開所述聯接裝置(40)的開關裝置(96)，所述第二聯接部(82)在關閉的聯接裝置(40)的情況下通過所述第一聯接部(80)主動地連接到所述電動馬達(36)，并且在打開的聯接裝置(40)的情況下與所述電動馬達(36)斷開，所述駐車鎖致動器(10)包括被支撐為能夠旋轉或轉動的致動器軸(42)，該致動器軸主動地連接到所述聯接裝置(40)的第二聯接部(82)并且驅動作用在所述駐車鎖(12)的鎖止爪(18)上的致動元件(26)，所述駐車鎖致動器(10)包括作用在所述聯接裝置(40)上的彈簧元件(92)，所述彈簧元件(92)將所述聯接裝置(40)偏壓到其關閉狀態，其特征在于，所述聯接裝置(40)的所述開關裝置(96)包括電磁體(98)，所述電磁體(98)具有圍繞所述致動器軸(42)的線圈(100)，其中，在所述電磁體(98)克服所述彈簧元件(92)的偏壓力通電的情況下，所述聯接裝置(40)是打開的，使得所述致動元件(26)能夠獨立于電動馬達(36)移動。

2.根據權利要求1所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述聯接裝置(40)是通過強制關閉起作用的卡爪聯接。

3.根據權利要求2所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述卡爪聯接在兩個聯接部(80、82)上分別具有以強制方式彼此相互作用的8至40個卡爪，其中，所述卡爪的能夠彼此接觸的側面傾斜成一定角度，該角度取決于它們之間的摩擦系數。

4.根據權利要求3所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，該角度是5°。

5.根據權利要求3所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述卡爪聯接在兩個聯接部(80、82)上分別具有以強制方式彼此相互作用的16至32個卡爪。

6.根據權利要求3所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述卡爪聯接在兩個聯接部(80、82)上分別具有以強制方式彼此相互作用的24個卡爪。

7.根據權利要求3至6任一項所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述第一聯接部(80)被支撐在所述致動器軸(42)上，從而能夠旋轉，而所述第二聯接部(82)以抗扭方式連接到所述致動器軸(42)。

8.根據權利要求7所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述第二聯接部(82)通過線性滾珠軸承(90)以抗扭方式被支撐并且還以便軸向可重新定位在所述致動器軸(42)上，在由所述聯接裝置(40)的關閉狀態限定的第一軸向位置和其中所述聯接裝置(40)是打開的且由軸向止動件(94)或軸向軸承限定的第二軸向位置之間。

9.根據權利要求7所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述第二聯接部(82)構成所述電磁體(98)的柱塞。

10.根據權利要求1所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述彈簧元件(92)由螺旋壓縮彈簧構成，所述螺旋壓縮彈簧相對于所述聯接裝置(40)同軸地布置在所述致動器軸(42)上。

11.根據權利要求10所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述螺旋壓縮彈簧(92)至少部分地布置在所述電磁體(98)的線圈(100)內。