[發明專利]機電駐車鎖致動器

有效

• 申請號: 201911333468.1
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN111350816B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: S.倫克
• 申請（專利權）人: FTE汽車有限責任公司
• 主分類號: F16H61/32
• 分類號: F16H61/32;F16H63/34;F16H63/38
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王蕊瑞

本發明涉及一種用于致動機動車輛中的駐車鎖的電動駐車鎖致動器，致動器包括電動馬達和聯接裝置，第一聯接部通過齒輪傳動機構主動地連接到馬達軸，第二聯接部被支撐為相對于第一聯接部軸向可重新定位且直接或間接地驅動作用在鎖止爪上的致動元件，其中，駐車鎖致動器還包括可選地打開或關閉聯接裝置的開關裝置，第二聯接部在關閉的聯接裝置的情況下通過第一聯接部主動地連接到電動馬達，并且在打開的聯接裝置的情況下與電動馬達斷開，其中，駐車鎖致動器包括作用在聯接裝置(40)上的彈簧元件，其將聯接裝置偏壓到其關閉狀態，并且其中，在開關裝置抵抗彈簧元件的偏壓力的作用的情況下，聯接裝置是打開的，從而致動元件能夠獨立于電動馬達移動。

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的通用部分的機電駐車鎖致動器。這種類型的駐車鎖致動器用于致動布置在機動車輛中的駐車鎖，該駐車鎖又被提供用于防止處于鎖止位置的機動車輛意外滑行。特別地，本發明涉及諸如在汽車工業中使用的機電駐車鎖致動器，例如在電動汽車或具有混合動力變速器、具有自動化變速器或具有自動變速器的機動車輛中使用。

背景技術

特別是當固定驅動器(馬達)的抑制作用不足以將機動車輛保持就位或者由于例如常開的聯接元件而無法使用時，則需要駐車鎖。然后通常通過駐車鎖齒輪進行傳動系統的鎖止，該駐車鎖齒輪以抗扭方式布置在變速箱的輸出軸上并且具有邊齒，該齒輪可以通過轉動安裝在平行軸上的駐車鎖爪以強制方式被閂鎖到邊齒上。在這種情況下，駐車鎖爪已通過復位彈簧的力被偏壓遠離駐車鎖齒輪進入解鎖位置或者朝向駐車鎖齒輪進入鎖止位置。為了克服復位彈簧的作用力使駐車鎖爪轉動，除了液壓駐車鎖致動器外，還可以使用電動或機電駐車鎖致動器，其用于產生線性運動或至少基本呈線性延伸的運動，致動元件通過該致動器能夠靠在駐車鎖爪上移動以使其轉動，致動元件例如可能以凸輪或圓錐或帶有兩個滾輪的支架的形式設計。為了確保駐車鎖可以鎖止就位并因此防止機動車輛滑行，即使駐車鎖爪在致動時抵靠著駐車鎖齒輪的齒而沒有與邊齒強制關閉(positiveclosure)時，在致動元件上還設置有能量儲存裝置(前進彈簧)，其在機動車輛滾動的情況下通過致動元件使駐車鎖爪前進，從而使所述爪與駐車鎖齒輪的邊齒接合。除此之外，在許多情況下，必須提供緊急致動機構，其在致動器故障的情況下能夠接合駐車鎖。

從現有技術中已知具有這些功能的機電駐車鎖致動器。作為權利要求1的通用部分的起點的印刷出版物DE10212038A1公開了一種上述類型的機電駐車鎖致動器。所述致動器包括電動馬達和聯接裝置，其通過強制關閉和/或通過力關閉起作用，其中兩個聯接部被支撐為以便能夠旋轉或轉動，其中第一聯接部通過齒輪傳動機構主動地連接到電動馬達的馬達軸，而第二聯接部被支撐為相對于第一聯接部軸向可重新定位并且被提供用于驅動作用在駐車鎖的鎖止爪上的致動元件，特別是通過插入的傳動裝置，比如致動桿。此外，駐車鎖致動器包括開關裝置，其例如由電磁體構成，用于可選地打開或關閉聯接裝置，所述第二聯接部在關閉的聯接裝置的情況下通過第一聯接部和齒輪傳動機構主動地連接到電動馬達，而在打開的聯接裝置的情況下與電動馬達脫開。因此，聯接裝置構成了可開關的可分離聯接。

這種現有技術的一個缺點在于，只有通過給電磁體通電或通過激活冗余的液壓開關裝置才可能解鎖駐車鎖。通過這種方式，聯接裝置被關閉，使得駐車鎖爪可以克服在此沿鎖止方向作用的復位彈簧的力經由齒輪傳動機構和關閉的聯接以及還經由致動桿通過電動馬達轉動到解鎖位置，脫離其閂鎖駐車鎖齒輪的鎖止位置。而且為了將駐車鎖爪保持在解鎖位置，電磁體或冗余液壓開關裝置必須分別繼續保持通電或激活，以使聯接保持關閉。由于在此實現為蝸輪的齒輪傳動機構的自動保持，僅在聯接的關閉狀態下，才在固定電動馬達的情況下防止聯接部旋轉，結果是駐車鎖爪克服復位彈簧的力而保持在解鎖位置。一旦不再分別通電或激活電磁體或冗余液壓開關裝置，則布置在兩個聯接部之間的分離彈簧便會打開聯接，從而使第二聯接部可自由旋轉且復位彈簧將駐車鎖爪再次轉動回其鎖止位置。因此，在機動車輛的行駛過程中，必須分別對電磁體或冗余液壓開關裝置進行永久地通電或激活，這會增加能量消耗。在這種情況下不提供緊急致動機構。

發明內容