[發明專利]一種轎廂連接架及索道轎廂

在審

• 申請號: 201911333041.1
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN110843802A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 姜何;何詩妤
• 申請（專利權）人: 姜何
• 主分類號: B61B12/00
• 分類號: B61B12/00;B61B12/02;B61B12/06
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 曾凱

本發明公開了一種轎廂連接架及索道轎廂，涉及索道救援技術領域，轎廂連接架包括轎廂脫離機構和懸吊機構，轎廂脫離機構包括：設置在吊臂上的轎廂連接件、與轎廂連接的連接座以及設置在連接座上并與轎廂連接件匹配的主動力組件，懸掛機構包括設置在連接座上的電動絞盤和纏繞在電動絞盤上且兩端分別與吊臂和電動絞盤固定連接的吊繩。在索道處于正常運行狀態時，轎廂脫離機構作為承重結構將轎廂固定在吊臂上，在索道意外故障停機時，通過控制轎廂脫離機構將轎廂與吊臂脫離，使得轎廂通過吊繩與吊臂連接，通過控制電動絞盤的旋轉，將轎廂緩緩落下，進而對轎廂內的人員進行救援。

技術領域

本發明涉及索道救援技術領域，尤其涉及一種轎廂連接架及索道轎廂。

背景技術

索道是由驅動電機帶動鋼絲繩，牽引轎廂沿著鋪設在地表的軌道上運行，以對人員或貨物進行運輸的運輸工具。其中，客運索道是通過轎廂來輸送人員的運輸系統，客運索道往往架設在不通公路的高山峻嶺之上，有的長達數百米至數千米，轎廂距離地面數米至數十米不等。客運索道的機械和電子元件的損壞有不可預測性，意外故障停機時有發生，若故障不能排除，乘客就會被困在半空中。當乘客被困在高空中往往就會不知所措、驚恐萬分，甚至會造成重傷或者死亡事故發生，實施快速高效的救援將變得異常迫切。現有的救援方法中，需要求助消防部門，消防員從索道支架爬至乘客所在轎廂處，然后將乘客系上安全繩安全放下至地面。但是，在救援過程中，救援操作人員需要從支架爬至轎廂，極其危險，并且救援效率低下。

現有技術還存在缺陷，尤其體現在客運索道救援的便捷性、救援過程中的安全性以及對救援的救援效率上，因此需要對現有技術進行改進，提出更為合理的技術方案，解決現有技術存在的問題。

發明內容

本發明提供了一種轎廂連接架及索道轎廂，用以解決現有技術中索道救援過程中，救援操作人員需要從支架爬至轎廂，極其危險，并且救援效率低下的技術問題。

第一方面的，本發明實施例提供了一種轎廂連接架，用于索道救援，包括轎廂脫離機構和懸吊機構，轎廂通過轎廂脫離機構和懸吊機構與吊臂連接；

其中，轎廂脫離機構包括：設置在吊臂上的轎廂連接件、與轎廂連接的連接座以及設置在連接座上并與轎廂連接件匹配的主動力組件，吊臂通過轎廂連接件和主動力組件之間的配合與連接座連接或脫離；

懸掛機構包括設置在連接座上的電動絞盤和纏繞在電動絞盤上且兩端分別與吊臂和電動絞盤固定連接的吊繩。

轎廂通過轎廂脫離機構和懸吊機構與吊臂連接，在索道處于正常運行狀態時，轎廂脫離機構作為承重結構將轎廂固定在吊臂上；同時，懸吊機構可以為輔助的承重結構對轎廂進行承重。在索道意外故障停機時，通過控制轎廂脫離機構將轎廂與吊臂脫離，使得轎廂通過吊繩與吊臂連接；同時，通過控制電動絞盤的旋轉，將轎廂緩緩落下，進而對轎廂內的人員進行救援。轎廂與連接座固定連接，以便于通過連接座適配現有的轎廂；通過在吊臂上的設置轎廂連接件，以及在連接座上設置與轎廂連接件匹配的主動力組件，通過對動力組件進行控制，以使吊臂與連接座脫離。本發明實施例所提供的轎廂連接架，可以設配現有的轎廂結構；吊臂通過轎廂連接件和主動力組件之間的配合與連接座脫離，同時控制電動絞盤旋轉，吊繩使轎廂緩緩落下，以對困在轎廂內的人員進行施救，施救過程無需救援人員爬至轎廂，并且可以同時對軌道上所有的轎廂進行救援，施救速度快，安全性高；以此解決了現有技術中索道救援過程中，救援操作人員需要從支架爬至轎廂，極其危險，并且救援效率低下的技術問題。

優選地，懸掛機構還包括設置在連接座上的定滑輪，吊繩的一端通過定滑輪后與吊臂連接。

通過設置定滑輪，吊線通過定滑輪后與吊臂連接，吊線不會與吊臂或連接座刮擦；同時，通過調節定滑輪在連接座上的安裝位置，可使定滑輪與吊臂之間的吊線與轎廂的重心處于一條線上，在吊臂與主動力組件脫離或下落時轎廂不會傾斜，以提升轎廂內被困人員的安全性。