[發明專利]一種全滑動軸承結構的船用大功率齒輪箱

在審

• 申請號: 201911332728.3
• 申請日: 2019-12-22
• 公開（公告）號: CN111005989A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 劉聰;裘逸明;翁燕祥;童燕華
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/023;B63H23/02
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳琦;陳繼亮

一種全滑動軸承結構的船用大功率齒輪箱，它包括箱體本體，所述箱體內設有輸入軸部件、順車離合器部件、倒車離合器部件、輸出軸部件，所述輸入軸后端設有輸入軸后滑動軸承、其前端設有輸入軸前滑動軸承，該輸入軸前滑動軸承、輸入軸后滑動軸承均為雙半剖分式結構，并通過螺栓和定位銷安裝在輸入軸部件和箱體部件上；所述的順車軸齒輪后端設有順車軸齒輪后滑動軸承、順車軸齒輪前端設有順車軸齒輪前滑動軸承、順車離合器后端設有順車離合器后滑動軸承、順車離合器前端設有順車離合器前滑動軸承，該軸承均為雙半剖分式結構，本發明齒輪箱滑動軸承與滾動軸承相比，可避免滾動軸承滾動體打滑拉毛磨損問題，有效提高齒輪箱軸承的使用壽命，提高齒輪箱的工作轉速，降低齒輪箱噪音，且價格低廉，可有效降低齒輪箱成本等特點。

技術領域

本發明涉及的是一種全滑動軸承結構的船用大功率齒輪箱，屬于船舶動力傳動系統的齒輪傳動裝置。

現有技術

船用齒輪箱作為船舶主推進系統的齒輪傳動裝置，具有倒順、離合、減速及承受螺旋槳推力的功能。當船舶前進時，順車離合器部件工作，倒車離合器部件空轉；而當船舶倒退時，倒車離合器部件工作，順車離合器部件空轉；當船舶停車而柴油機工作時，輸入軸部件、順車離合器部件的順車離合器和倒車離合器部件的倒車離合器均脫開，此時輸入軸部件、順車離合器部件的順車離合器和倒車離合器部件的倒車離合器均空轉。上述工況下，空轉部位的軸承僅承受各部件的部分重量，基本在無載荷狀態下運轉。

現有同類型船用齒輪箱，輸入軸部件、順車離合器部件及倒車離合器部件軸承均為滾動軸承布置。滾動軸承在高轉速大規格船用齒輪箱（如GWC70.76以上齒輪箱）上由于不能滿足最小負荷的要求，滾動體在滾道內易出現打滑拉毛磨損現象，導致軸承早期失效，齒輪箱無法正常工作，甚至引起齒輪斷齒的嚴重事故。軸承工作轉速越高，滾動體在滾道內打滑拉毛磨損問題越嚴重，因此還限制了齒輪箱的工作轉速范圍，這種現象在空轉部件上更加明顯。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種全滑動軸承結構的船用大功率齒輪箱，解決輸入軸部件、順車離合器部件及倒車離合器部件軸承打滑拉毛磨損問題，提高船用齒輪箱的工作轉速和軸承的使用壽命。

本發明的目的是通過如下技術方案來完成的，一種全滑動軸承結構的船用大功率齒輪箱，它包括箱體本體，所述箱體內設有輸入軸部件、順車離合器部件、倒車離合器部件、輸出軸部件，所述輸入軸后端設有輸入軸后滑動軸承、其前端設有輸入軸前滑動軸承，該輸入軸前滑動軸承、輸入軸后滑動軸承為雙半剖分式結構，并通過螺栓和定位銷安裝在輸入軸部件和箱體部件上，所述的順車軸齒輪后端設有順車軸齒輪后滑動軸承、順車軸齒輪前端設有順車軸齒輪前滑動軸承、順車離合器后端設有順車離合器滑動軸承、順車離合器前端設有順車離合器前滑動軸承，該軸承均為為雙半剖分式結構，通過螺栓和定位銷安裝在順車離合器部件和箱體部件上，且在順車軸齒輪后滑動軸承的后端還設有2個軸齒輪推力軸承，該軸齒輪推力軸承承受順車軸齒輪的軸向力。

所述倒車軸齒輪后端設有倒車軸齒輪后滑動軸承、倒車軸齒輪前端設有倒車軸齒輪前滑動軸承、倒車離合器的后端設有倒車離合器后滑動軸承、倒車離合器前端設有倒車離合器前滑動軸承，且該倒車軸齒輪后滑動軸承、倒車軸齒輪前滑動軸承、倒車離合器后滑動軸承、倒車離合器前滑動軸承均為雙半剖分式結構，并通過螺栓和定位銷安裝在倒車離合器部件和箱體部件上，所述倒車軸齒輪后滑動軸承的后端設有2個軸齒輪推力軸承，所述軸齒輪推力軸承承受倒車軸齒輪的軸向力。

所述的輸出軸的后端設有輸出軸后滑動軸承、輸出軸的前端設有輸出軸前滑動軸承，該輸出軸后滑動軸承和輸出軸前滑動軸承均為雙半剖分式結構，并通過螺栓和定位銷安裝在輸出軸部件和箱體部件上，所述輸出軸后滑動軸承后端設有2個推力軸承，該推力軸承分別承受螺旋槳的推力和拉力使船舶前進和倒退，

本發明所述滑動軸承在部件空轉無載荷或載荷較小的情況下，由于各部件的軸與滑動軸承內孔不接觸，因而安裝本發明的齒輪箱，可有效提高齒輪箱軸承的使用壽命，滑動軸承與滾動軸承相比無打滑拉毛磨損現象，且齒輪箱的工作轉速得到有效提高。