[發明專利]一種人防出入口機動車道的鋼結構防倒塌棚架

在審

• 申請號: 201911332479.8
• 申請日: 2019-12-22
• 公開（公告）號: CN111350376A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 莊祖明;張志勇;張穎
• 申請（專利權）人: 華東建筑設計研究院有限公司
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;E04H9/14;E04B1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于人防建筑工程領域的一種人防出入口機動車道的鋼結構防倒塌棚架，技術方案為：機動車道位于室外出入口通道的出地面段，機動車道的凈寬大于4米且小于或等于10米；人防鋼結構防倒塌棚架由柱子和主梁構成；數柱子沿著機動車道兩側成對且相對布置，相對布置的每對柱子的連線與機動車道的中軸線垂直；主梁包括連接同側柱子的側邊主梁和連接異側柱子的橫跨主梁；側邊主梁的輪廓線水平投影與垂直下方的機動車道的側邊平行；柱子和主梁的配筋和截面同時滿足人防工況承載力要求和平時使用承載力要求。其突破了現有技術中對鋼結構防倒塌棚架的柱網4米以下的局限性，柱網布置靈活，不影響平時機動車道的使用，并可作為永久構筑物使用。

技術領域

本發明屬于人防建筑工程領域，尤其涉及一種人防防倒塌棚架。

背景技術

根據《人民防空地下室設計規范》（GB50038-2005）第3.3.3條：甲類防空地下室中，其戰時作為主要出入口的室外出入口通道的出地面段（即無防護頂蓋段）。宜布置在地面建筑的倒塌范圍以外。根據第3.3.4.2條，當地面段設置在地面建筑倒塌范圍以內時，應采取下列防堵塞措施：核5級、核6級、核6B級的甲類防空地下室，平時不宜設置口部建筑的，其通道出地面段的上方可采用裝配式防倒塌棚架臨戰時構筑。

現有技術中，鋼結構裝配式防倒塌棚架采用圖集《防空地下室室外出入口部鋼結構裝配式防倒塌棚架》（05SFJ05、05SFG04），柱網被局限在4米以下；而根據《車庫建筑設計規范》（JGJ 100-2015）第4.2.4條：車輛出入口寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于4m。

在工程實際項目中，出現雙向行駛及弧形機動車坡道情況較多，圖集《防空地下室室外出入口部鋼結構裝配式防倒塌棚架》（05SFJ05、05SFG04）無與之對應的鋼結構防倒塌棚架，現階段處理方法為按上述圖集中小跨、直列的鋼棚架，在機動車道上分段設置，造成柱子直接安裝在機動車道的車道板上，鋼結構防倒塌棚架布置僵化，無法根據機動車道的平面形狀而變化。

現有技術中的此種構造有以下弊端：1）棚架柱腳設置于車道板上，需要設置梁來預埋棚架柱腳，此梁對車道板下凈高影響較大；2）棚架柱腳設置于車道板上，車道板上留設有安裝棚架的小坑，對平時機動車道的使用造成影響；3）弧形坡道采用一段段直列的鋼棚架，兩段棚架之間留有較大空隙，不利于民防疏散通道的防倒塌。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種人防出入口機動車道的鋼結構防倒塌棚架，其突破了現有技術中對鋼結構防倒塌棚架的柱網4米以下的局限性，柱網布置靈活，不影響平時機動車道的使用，并可作為永久構筑物使用。

本發明的基本技術方案一為：一種人防出入口機動車道的鋼結構防倒塌棚架，機動車道位于室外出入口通道的出地面段，機動車道的凈寬大于4米且小于或等于10米；人防鋼結構防倒塌棚架由柱子和柱頂之間的主梁構成；數柱子沿著機動車道兩側成對且相對布置，相對布置的每對柱子的連線與機動車道的中軸線垂直；主梁包括連接同側柱子的側邊主梁和連接異側柱子的橫跨主梁；側邊主梁的輪廓線水平投影與垂直下方的機動車道的側邊平行；柱子和主梁的配筋和截面同時滿足人防工況承載力要求和平時使用承載力要求。這樣，鋼結構防倒塌棚架可作為永久構筑物使用，而不僅僅作為現有技術中的臨時構筑物使用。

上述基本技術方案一中，機動車道可為坡道或平地；尤其適用于機動車道的凈寬大于4米且小于或等于10米的情況，可采用單跨的鋼結構防倒塌棚架解決機動車道的凈寬大于現有人防技術中規定的鋼結構防倒塌棚架的柱網4米以下的要求。柱子和主梁的配筋和截面滿足人防工況承載力要求的計算可根據現有國家標準《人民防空地下室設計規范》（GB50038-2005）完成。柱子的高度和同側柱子互相的間距可根據工程實際情況確定。