[發(fā)明專利]一種1300噸冷剪新形式飛輪機(jī)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911332214.8
• 申請(qǐng)日: 2019-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110948039A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫力;劉彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 達(dá)涅利冶金設(shè)備（中國(guó)）有限公司
• 主分類號(hào): B23D25/02
• 分類號(hào): B23D25/02;B21B15/00;F16F15/315;F16J15/3232
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 徐家升

1.一種1300噸冷剪新形式飛輪機(jī)構(gòu)，包括冷剪飛輪機(jī)構(gòu)(1)、離合器(2)和抱閘(3)，其特征在于：所述冷剪飛輪機(jī)構(gòu)(1)的右端固定有離合器(2)，且冷剪飛輪機(jī)構(gòu)(1)的左端固定有抱閘(3)，并且冷剪飛輪機(jī)構(gòu)(1)的內(nèi)部安裝有高速齒輪軸(4)，所述高速齒輪軸(4)的右端通過(guò)第一鎖緊螺母(6)與第一調(diào)心滾子軸承(5)相連接，且第一鎖緊螺母(6)的下方設(shè)置有第一法蘭(7)，并且第一法蘭(7)的右端固定有第二法蘭(8)，所述第二法蘭(8)的右側(cè)上方設(shè)置有拋油環(huán)(9)，且拋油環(huán)(9)的右側(cè)固定有圓柱滾子軸承(10)，并且圓柱滾子軸承(10)的右側(cè)固定有隔套(19)，所述隔套(19)的右側(cè)固定有深溝球軸承(11)，且深溝球軸承(11)的右側(cè)通過(guò)第二鎖緊螺母(12)與第一唇形密封圈(17)相連接，所述第二鎖緊螺母(12)的右側(cè)設(shè)置有第三法蘭(13)，且第三法蘭(13)的上方固定有第二調(diào)心滾子軸承(14)，并且第二調(diào)心滾子軸承(14)的右側(cè)安裝有隔環(huán)(15)，所述隔環(huán)(15)的外側(cè)固定有O型圈(16)，所述第二調(diào)心滾子軸承(14)的外側(cè)固定有飛輪支撐套筒(18)，且飛輪支撐套筒(18)的外側(cè)固定有隔套(19)，并且隔套(19)的外側(cè)安裝有飛輪主體(20)，所述飛輪支撐套筒(18)的左端外側(cè)固定有第二唇形密封圈(21)，所述飛輪支撐套筒(18)的長(zhǎng)度大于第一鎖緊螺母(6)和第二調(diào)心滾子軸承(14)之間的間距，且飛輪支撐套筒(18)的外直徑大于隔套(19)的內(nèi)直徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種1300噸冷剪新形式飛輪機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一調(diào)心滾子軸承(5)的直徑為260mm，且第一調(diào)心滾子軸承(5)通過(guò)第一鎖緊螺母(6)與冷剪飛輪機(jī)構(gòu)(1)構(gòu)成拆卸結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種1300噸冷剪新形式飛輪機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述拋油環(huán)(9)通過(guò)第二法蘭(8)與第一法蘭(7)構(gòu)成拆卸結(jié)構(gòu)，且拋油環(huán)(9)的最低點(diǎn)低于圓柱滾子軸承(10)的最低點(diǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種1300噸冷剪新形式飛輪機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一唇形密封圈(17)的內(nèi)直徑小于第二唇形密封圈(21)的內(nèi)直徑，且第一唇形密封圈(17)和第二唇形密封圈(21)關(guān)于飛輪支撐套筒(18)的豎向中心線對(duì)稱設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種1300噸冷剪新形式飛輪機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述1300噸冷剪新形式飛輪機(jī)構(gòu)的工作原理為：在使用該1300噸冷剪新形式飛輪機(jī)構(gòu)時(shí)，首先，將冷剪飛輪機(jī)構(gòu)(1)掛在箱體的一側(cè)，通過(guò)電機(jī)加皮帶進(jìn)行傳動(dòng)，工作中離合器(2)工作使得飛輪主體(20)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量傳遞到高速齒輪軸(4)，進(jìn)而傳遞到剪刃實(shí)現(xiàn)剪切，當(dāng)剪切結(jié)束，刀刃回到最高位置時(shí)，離合器(2)松開(kāi)使飛輪主體(20)空轉(zhuǎn)，抱閘(3)工作，使高速齒輪軸(4)與箱體連接停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剪切暫停，在整個(gè)冷剪飛輪機(jī)構(gòu)(1)使用的過(guò)程中通過(guò)將第一調(diào)心滾子軸承(5)的直徑改為260mm，第一調(diào)心滾子軸承(5)通過(guò)第一鎖緊螺母(6)進(jìn)行鎖緊固定，高速齒輪軸(4)由23248調(diào)整為第一調(diào)心滾子軸承(5)的24152，進(jìn)而增加了高速齒輪軸(4)的穩(wěn)定性，同時(shí)通過(guò)第一法蘭(7)、第二法蘭(8)和第三法蘭(13)的設(shè)置，提高了整個(gè)裝置安裝的穩(wěn)定性；

接著，通過(guò)O型圈(16)、第一唇形密封圈(17)和第二唇形密封圈(21)的設(shè)置，第一唇形密封圈(17)和第二唇形密封圈(21)進(jìn)行二次密封，對(duì)于滲入潤(rùn)滑油由機(jī)械密封排入回油孔，飛輪主體(20)外側(cè)通過(guò)第三法蘭(13)密封，唇形密封，對(duì)于滲入潤(rùn)滑油由機(jī)械密封排入回油孔，使得整個(gè)裝置通過(guò)唇形密封和機(jī)械密封的雙密封結(jié)構(gòu)相互配合，提高了整個(gè)裝置的密封性，同時(shí)圓柱滾子軸承(10)由NU1044調(diào)整為原來(lái)的NU1068，深溝球軸承(11)由6044調(diào)整為原來(lái)的6068，中間配合著新尺寸的隔套(19)，通過(guò)第二鎖緊螺母(12)進(jìn)行鎖緊，新式結(jié)構(gòu)的拋油環(huán)(9)通過(guò)螺栓固定在飛輪主體(20)的內(nèi)側(cè)，拋油環(huán)(9)阻擋大流量回油，便于后期很好的進(jìn)行潤(rùn)滑工作；

然后，當(dāng)需要進(jìn)行潤(rùn)滑作業(yè)時(shí)，稀油通過(guò)冷剪箱體引入，經(jīng)過(guò)飛輪支撐套筒(18)，流入第二調(diào)心滾子軸承(14)，經(jīng)過(guò)深溝球軸承(11)和圓柱滾子軸承(10)，通過(guò)拋油環(huán)(9)，經(jīng)過(guò)箱體孔流回箱體，實(shí)現(xiàn)飛輪主體(20)內(nèi)的第一調(diào)心滾子軸承(5)、圓柱滾子軸承(10)、深溝球軸承(11)和第二調(diào)心滾子軸承(14)的稀油潤(rùn)滑循環(huán)。