[發明專利]一種適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置

在審

• 申請號: 201911331720.5
• 申請日: 2019-12-21
• 公開（公告）號: CN110861830A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 包順毅;李廣;火紅巖;張萬騰;李關良;葉宗平
• 申請（專利權）人: 南京天馬軸承有限公司
• 主分類號: B65D25/20
• 分類號: B65D25/20;B65D25/28;B65D25/14;B65G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置，包括立柱和框架，所述立柱的垂直方向連接有橫桿，且橫桿上固定連接有雙滾道，所述立柱與橫桿之間連接有緊固件，所述橫桿兩兩之間設置有輔助桿，且掛件掛在橫桿上，并且掛件與雙滾道相連接，所述框架由立柱、橫桿和輔助桿組成，所述雙滾道上放置有料框，且料框的前側固定安裝有標志窗口，所述料框的內部設置有內襯板，且料框的外表面下端固定安裝有固定件。該適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置，使分選后的滾子實現先進先出的管理原則，避免錯領、混拿混裝等不良現象發生，提高現場管理，同時提高生產效率，降低管理成本等。

技術領域

本發明涉及鐵路客車短圓柱滾子軸承的裝配相關技術領域，具體為一種適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置。

背景技術

在軸承裝配過程中，一件外圈與14粒滾子配套，14粒滾子為同一組并且有嚴格的長度差和直徑差的要求，滾子分檔工序較為繁雜，分檔后放置過程更容易出現混亂，甚至出現長時間放置情況，不能很好實現先進先出管理原則，不但造成長時間放置的滾子出現銹蝕、落上灰塵等不良現象，還會造成滾子錯領、錯裝或混裝等質量問題發生，給現場管理及質量控制帶來問題，因此，我們提出一種適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置，以解決上述背景技術中提出的大多數鐵路客車短圓柱滾子軸承的裝配分檔后放置過程更容易出現混亂，且不能很好實現先進先出管理原則，并且容易造成長時間放置的滾子出現銹蝕、落上灰塵等不良現象，還會造成滾子錯領、錯裝或混裝等質量問題發生的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置，包括立柱和框架，所述立柱的垂直方向連接有橫桿，且橫桿上固定連接有雙滾道，所述立柱與橫桿之間連接有緊固件，所述橫桿兩兩之間設置有輔助桿，且掛件掛在橫桿上，并且掛件與雙滾道相連接，所述框架由立柱、橫桿和輔助桿組成，所述雙滾道上放置有料框，且料框的前側固定安裝有標志窗口，所述料框的內部設置有內襯板，且料框的外表面下端固定安裝有固定件。

優選的，所述立柱與橫桿通過緊固件構成焊接一體化結構，且立柱、橫桿和雙滾道的材質均為噴塑的金屬鋼管，并且雙滾道與水平方向的傾斜角度為30°～40°。

優選的，所述橫桿呈傾斜狀設置在立柱之間，且右端橫桿高度比左端橫桿高出20cm～30cm。

優選的，所述輔助桿與橫桿平行設置，且輔助桿與橫桿之間以及輔助桿單體之間的間距尺寸大于料框的寬度尺寸。

優選的，所述固定件關于料框的設置中軸線對稱設置，且固定件的縱截面形狀為“L”字型，并且內襯板的外表面與料框的內表面緊密貼合設置，而且內襯板的材質為海綿材料。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置，使分選后的滾子實現先進先出的管理原則，避免錯領、混拿混裝等不良現象發生，提高現場管理，同時提高生產效率，降低管理成本等；

在盛放軸承配套滾子時，可通過海綿材質的內襯板減小料框與軸承配套滾子之間的碰撞，對軸承配套滾子起到保護作用；

在料框的底端兩側均設置有固定件，且固定件呈“L”字型分布，因此便于工作人員對料框的搬送。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；

圖2為本發明圖1中A處放大結構示意圖；

圖3為本發明料框整體結構示意圖；

圖4為本發明料框正視剖面結構示意圖。