[發明專利]一種適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置

在審

• 申請號: 201911331720.5
• 申請日: 2019-12-21
• 公開（公告）號: CN110861830A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 包順毅;李廣;火紅巖;張萬騰;李關良;葉宗平
• 申請（專利權）人: 南京天馬軸承有限公司
• 主分類號: B65D25/20
• 分類號: B65D25/20;B65D25/28;B65D25/14;B65G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置，包括立柱(1)和框架(7)，其特征在于：所述立柱(1)的垂直方向連接有橫桿(2)，且橫桿(2)上固定連接有雙滾道(3)，所述立柱(1)與橫桿(2)之間連接有緊固件(4)，所述橫桿(2)兩兩之間設置有輔助桿(5)，且掛件(6)掛在橫桿(2)上，并且掛件(6)與雙滾道(3)相連接，所述框架(7)由立柱(1)、橫桿(2)和輔助桿(5)組成，所述雙滾道(3)上放置有料框(8)，且料框(8)的前側固定安裝有標志窗口(9)，所述料框(8)的內部設置有內襯板(10)，且料框(8)的外表面下端固定安裝有固定件(11)，所述固定件(11)關于料框(8)的設置中軸線對稱設置，且固定件(11)的縱截面形狀為“L”字型，并且內襯板(10)的外表面與料框(8)的內表面緊密貼合設置，而且內襯板(10)的材質為海綿材料。

2.根據權利要求1所述的一種適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置，其特征在于：所述立柱(1)與橫桿(2)通過緊固件(4)構成焊接一體化結構，且立柱(1)、橫桿(2)和雙滾道(3)的材質均為噴塑的金屬鋼管，并且雙滾道(3)與水平方向的傾斜角度為30°～40°。

3.根據權利要求1所述的一種適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置，其特征在于：所述橫桿(2)呈傾斜狀設置在立柱(1)之間，且右端橫桿(2)高度比左端橫桿(2)高出20cm～30cm。

4.根據權利要求1所述的一種適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置，其特征在于：所述輔助桿(5)與橫桿(2)平行設置，且輔助桿(5)與橫桿(2)之間以及輔助桿(5)單體之間的間距尺寸大于料框(8)的寬度尺寸。

5.根據權利要求1所述的一種適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置，其特征在于：所述先進先出裝置的具體工作原理為：在使用該適用型的鐵路客車軸承配套滾子的先進先出裝置時，按照每組14粒滾子數目裝入塑料袋內并涂防銹油，按不同尺寸段放置在預定料框(8)內，在流轉單上填寫尺寸范圍放入料框側(8)面的標志窗口(9)內，工作人員雙手插入固定件(11)的內部，將料框(8)從框架(7)的右端尺寸范圍相對應的入口放入雙滾道(3)上，在重力作用及輔助桿(5)的導向下，料框(8)順著雙滾道(3)自右端動滑到左端，裝配時只需從框架(7)的左端取下相應尺寸范圍的滾子進行裝配。