[發(fā)明專利]一種汽車隔音材料的檢測裝置及其檢測方法

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• 申請日: 2019-12-21
• 公開（公告）號: CN110865126A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設計）人: 彭政南;陳迪隆
• 申請（專利權）人: 廣州市番鴻汽車檢測有限公司
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 汪帆

1.一種汽車隔音材料的檢測裝置，包括矩形框架（1），其特征在于：所述矩形框架（1）的底部通過螺栓連接有萬向輪組件（2），所述矩形框架（1）的端面上焊接有U型架（3），所述矩形框架（1）內部的頂部中心處通過螺栓連接有電動推桿（4），所述電動推桿（4）的伸縮端從下到上依次貫穿下軸承套（5）和上軸承套（6）并且延伸至上軸承套（6）的上方連接在固定套筒（7）的內部，所述下軸承套（5）內嵌在矩形框架（1）的端面中心處，所述上軸承套（6）內嵌在U型架（3）的端面中心處，所述固定套筒（7）通過螺栓連接在安裝板（8）底部的中心處，所述安裝板（8）的底部并且基于固定套筒（7）為軸線對稱設置有兩組定位導桿（9），兩組所述定位導桿（9）的外壁均套接有定位套筒（10），所述定位套筒（10）的均內嵌在U型架（3）的端面上并且貫穿延伸至U型架（3）的內部，所述安裝板（8）端面的左右兩側并且基于固定套筒（7）為軸線對稱設置左L型安裝塊（11）和右L型安裝塊（12），所述右L型安裝塊（12）的右側壁并且靠近安裝板（8）設置有PLC控制器（13），所述左L型安裝塊（11）與右L型安裝塊（12）相對的側壁上分別通過主動桿（14）和從動桿（15）連接在導軌安裝架（24）的左右兩側壁，所述從動桿（15）右端套接在軸套（16）的內部，所述軸套（16）內嵌在右L型安裝塊（12）上并且貫穿右L型安裝塊（12），所述主動桿（14）的左端貫穿左L型安裝塊（11）連接在旋轉氣缸（17）的旋轉端部，所述旋轉氣缸（17）的通過螺栓連接在左L型安裝塊（11）的左側側壁上，所述導軌安裝架（16）的內部通過螺栓連接有導軌（18），所述導軌（18）內部的底部均勻設置有摩擦障礙減速帶（19），所述摩擦障礙減速帶（19）的上方并且位于導軌（18）內部設置模擬汽車（20），所述模擬汽車（20）的內部設有座椅（21），所述座椅（21）上設置有聲音檢測器（22），所述導軌（18）內部的側壁上設有噪聲發(fā)生器（23）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車隔音材料的檢測裝置，其特征在于：所述萬向輪組件（2）設置四個并且均通過螺栓連接在矩形框架（1）底部的四角處，所述萬向輪組件（2）采用可鎖緊萬向輪和可調節(jié)地腳一體結構。

3.根據權利要求1所述的一種汽車隔音材料的檢測裝置，其特征在于：所述電動推桿（4）分別與下軸承套（5）、上軸承套（6）的連接方式為滑動連接，兩組所述定位導桿（9）與二組定位套筒（10）的連接方式為滑動連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車隔音材料的檢測裝置，其特征在于：所述從動桿（15）與軸套（16）的連接方式為轉動連接，所述主動桿（14）與左L型安裝塊（11）的連接方式為轉動連接，所述左L型安裝塊（11）的左側壁上對應旋轉氣缸（17）的旋轉端開設有旋轉端放置槽并且旋轉端放置槽與旋轉氣缸（17）旋轉端的連接方式為轉動連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車隔音材料的檢測裝置，其特征在于：所述電動推桿（4）的型號為YS-NZ-1224A，所述旋轉氣缸（17）型號為SRC15W-90，180度擺動旋轉可調速回轉氣缸，所述電動推桿（4）和旋轉氣缸（17）分別通過導線電性連接在PLC控制器（13）。

6.根據權利要求1所述的一種汽車隔音材料的檢測裝置，其特征在于：所述模擬汽車（20）的底部設有模擬動力系統發(fā)聲的裝置并且通過導線電性連接在PLC控制器（13）上，所述聲音檢測器（22）和噪聲發(fā)生器（23）分別通過導線電性連接在PLC控制器（13）上。

7.根據權利要求1所述的一種汽車隔音材料的檢測裝置，其特征在于：所述導軌（18）為口朝上的半圓形軌道，所述模擬汽車（20）內部設有可拆卸的隔音材料。

8.根據權利要求1所述的一種汽車隔音材料的檢測方法，具體步驟如下：

S1,首先，將模擬汽車（20）放置在導軌（18）的內部，在模擬汽車（20）的底部設有模擬動力系統發(fā)聲的裝置，聲音檢測器（22）放置在座椅（21）上以及將可拆卸的隔音材料安裝在模擬汽車（20）的內部；

S2,其次，控制噪聲發(fā)生器（23）發(fā)出不同的模擬馬路上的各種噪音，各種噪聲以及模擬動力系統發(fā)聲的裝置發(fā)出的聲音通過模擬汽車（20）并經過安裝在模擬汽車（20）內部的隔音材料，被聲音檢測器（22）接收并且進行檢測；

S3,最后，操作PLC控制器（13）控制電動推桿（4）進行上下往復運動以及控制旋轉氣缸（17）往復擺動，從而帶動導軌（18）上的模擬汽車（20）進行上下往復運動，左右往復擺動，造成模擬汽車（20）行駛時的噪聲，產生的噪聲通過模擬汽車（20）并經過安裝在模擬汽車（20）內部的隔音材料，被聲音檢測器（22）接收并且進行檢測。