[發明專利]一種船用車輛固定裝置及艦船

在審

• 申請號: 201911330609.4
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN110949618A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 張桂湘;邰洋;陳大為;宮正中;陳琛;馮麗娜;于寧舟;韓鑫;于延玲;張堂德
• 申請（專利權）人: 中船郵輪科技發展有限公司
• 主分類號: B63B25/20
• 分類號: B63B25/20;B63B25/24
• 代理公司: 中國船舶專利中心 11026
• 代理人: 董素沫

本發明公開了一種船用車輛固定裝置及艦船，所述裝置包括：縱向固定部件，其設于艦船甲板上的一開槽內，包括第一頂升支撐件和其上端部的縱向限位件；橫向固定部件，其設于開槽內，包括第二頂升支撐件和其上端部橫向限位件，其中，橫向限位件包括朝向車輪側設置的推抵部以及用以將推抵部推出和收回的控制桿；控制部件，其用以控制驅動部件驅動第一頂升支撐件和第二頂升支撐件升起，且在第二頂升支撐件升起至預設高度后，驅動控制桿將推抵部推向停放在預設位置的車輛的車輪處并對車輪形成推抵，以及控制驅動部件驅動控制桿將推抵部收回，且在推抵部收回后，驅動第一頂升支撐件和第二頂升支撐件回落，實現對車輛自動固定和解鎖，提高作業效率。

技術領域

本發明屬于車輛固定裝置領域，涉及一種船用車輛固定裝置及艦船。

背景技術

目前，滾裝船、客滾船上對車輛進行綁扎一般是采用綁扎眼環和綁扎件對車輛進行固定，此種操作模式不僅費時，還費人工，且效率低下，對車輛裝卸載時間長，以及存在綁扎件老化的問題，如果航運公司管理不到位，還容易出現漏綁等導致船舶橫移傾覆等給人們帶來生命危險的問題。

現有車輛綁扎技術還需要人工操作，不夠自動化，中國專利號為發明專利CN104401455B的發明專利公開了一種船舶滾裝甲板自動綁扎系統及綁扎方法，該方法將綁扎件預置固定，客人能夠對車輛進行固定，但是，其仍然需要人工操作，存在固定方法不當、不牢固等方面的不足，也存在綁扎不專業的隱患，沒有實現完全的自動化。

發明內容

有鑒于現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種能夠自動對車輛進行固定及解鎖，且能夠保證固定牢固可靠的船用車輛固定裝置及使用該船用車輛固定裝置的艦船。

為解決上述問題，本發明實施例提供的船用車輛固定裝置，包括：

縱向固定部件，其設于艦船甲板上的一開槽內，包括第一頂升支撐件和設置在所述第一頂升支撐件的上端部用以對車輛縱向進行固定的縱向限位件；

橫向固定部件，其設于所述開槽內，包括第二頂升支撐件和設置在所述第二頂升支撐件的上端部用以對車輛的橫向進行固定的橫向限位件，其中，所述橫向限位件包括朝向車輛的車輪一側設置的推抵部以及用以將所述推抵部推出和收回的控制桿；

控制部件，其與驅動部件電連接，用以在接收到對車輛進行固定的固定信號時，控制驅動部件驅動所述第一頂升支撐件和所述第二頂升支撐件升起，且在所述第二頂升支撐件升起至預設高度后，驅動所述控制桿將所述推抵部推向停放在所述預設位置的車輛的車輪處并對所述車輪形成推抵，以及用以在接收到對車輛進行解鎖的解鎖信號時，控制驅動部件驅動所述控制桿將所述推抵部收回，且在所述推抵部收回后，驅動所述第一頂升支撐件和所述第二頂升支撐件回落。

在本發明的一些實施例中，所述橫向限位件還包括：

定位基座，其設在所述第二頂升支撐件的上端部且所述定位基座在朝向車輪一側的側面上設有軌道，所述軌道上設有滑塊，所述控制桿設置在所述滑塊上；

檢測部件，其設在所述定位基座上，用以檢測車輛車輪的輪轂間隙；

第一子驅動部件，其設于所述定位基座上，與所述檢測部件和所述控制器電連接，其中，所述控制器在接收到所述檢測部件檢測的輪轂間隙的間隙信號后，控制所述第一子驅動部件驅動所述滑塊在所述軌道上移動，以使所述控制桿能夠朝向所述輪轂間隙設置。

在本發明的一些實施例中，所述推抵部在朝向所述車輪一側的前端設有定位件，所述在所述推抵部對所述車輪形成推抵時伸入至所述輪轂間隙。

在本發明的一些實施例中，所述滑塊的數量為至少兩個，每個所述滑塊上均設有所述控制桿，在使所述控制桿能夠朝向所述輪轂間隙設置時，至少兩個的所述滑塊在一圓周上均勻分布。