[發明專利]電傳動礦用自卸車雙回路冷卻分流閥組及其使用方法

在審

• 申請號: 201911327716.1
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN111038460A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 孟有平;劉強;狄志紅;王曉磊;張波;王逢全;郭海全;張耀斌;馬超;柴江;楊龍;賈占軍;常亮
• 申請（專利權）人: 內蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00;B60P1/16
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

1.電傳動礦用自卸車雙回路冷卻分流閥組，其特征在于，包括：第一卸荷閥、第一蓋板閥、第一調壓閥、第一換向閥、第二卸荷閥、第二蓋板閥、第二調壓閥、第二換向閥；第一卸荷閥的輸入口分別與第一主進油口和第一副進油口相連接，輸出口和第三回油口相連接，控制口與第一蓋板閥的輸入口相連接；第一蓋板閥的輸出口分別與第一調壓閥和第一換向閥的輸入口相連接；第一調壓閥和第一換向閥的輸出口分別與第一回油口相連接；第二卸荷閥的輸入口分別和第二主進油口和第二副進油口相連接，輸出口和第四回油口相連接，控制口與第二蓋板閥的輸入口相連接；第二蓋板閥的輸出口分別與第二調壓閥和第二換向閥的輸入口相連接；第二調壓閥和第二換向閥的輸出口分別與第一回油口相連接。

2.如權利要求1所述電傳動礦用自卸車雙回路冷卻分流閥組，其特征在于，第一主進油口與雙聯液壓泵的出口相連接，第二主進油口與雙聯液壓泵的出口相連接，第二主進油口和第二副進油口相連通；第三回油口、第一副進油口分別連接前濕盤制動器冷卻回路；第四回油口、第二副進油口分別后濕盤制動器冷卻回路；第一回油口、第二回油口通過管路連接油箱，油箱通過管路與雙聯液壓泵的入口相連接。

3.如權利要求1所述電傳動礦用自卸車雙回路冷卻分流閥組，其特征在于，還包括：第一補油閥、第二補油閥；第一補油閥的輸入口與第二回油口相連接，輸出口與第三回油口相連接；第二補油閥與第二回油口相連接，輸出口與第四回油口。

4.如權利要求3所述電傳動礦用自卸車雙回路冷卻分流閥組，其特征在于，還包括：第一安全閥、第二安全閥；第一安全閥與第三回油口相連接，輸出口與第二回油口相連接；第二安全閥的輸入口與第四回油口相連接，輸出口與第二回油口相連接。

5.如權利要求4所述電傳動礦用自卸車雙回路冷卻分流閥組，其特征在于，還包括：第一流量閥、第二流量閥；第一流量閥的輸入口與第一主進油口相連接，輸出口與第三回油口相連接；第二流量閥的輸入口與第二主進油口相連接，輸出口與第四回油口相連接。

6.如權利要求5所述電傳動礦用自卸車雙回路冷卻分流閥組，其特征在于，第一卸荷閥和第二卸荷閥是蓋板插裝閥，第一蓋板閥、第一調壓閥、第一換向閥、第二蓋板閥、第二調壓閥、第二換向閥均為疊加式液壓閥；第一補油閥、第二補油閥、第一安全閥、第二安全閥、第一流量閥、第二流量閥均為螺紋式插裝閥；第一換向閥和第二換向閥是二位四通電磁換向閥，第一流量閥、第二流量閥是定流量閥。

7.電傳動礦用自卸車雙回路冷卻分流閥組的使用方法，包括：

車輛在起動狀態時，發動機帶動雙聯液壓泵運轉輸出壓力油液通過第一主進油口和第二主進油口分別進入到第一卸荷閥和第二卸荷閥的輸入口；壓力油液通過第一卸荷閥的閥芯內部通道進入到自身的控制口，壓力油液通過第二卸荷閥的閥芯內部通道進入到自身的控制口；

第一卸荷閥的控制口的壓力油液經過第一蓋板閥進入到第一換向閥，第一換向閥不得電，來自第一卸荷閥的控制口的壓力油液經過第一換向閥到達第一回油口；第二卸荷閥的控制口的壓力油液經過第二蓋板閥進入到第二換向閥，第二換向閥不得電，來自第二卸荷閥的控制口的壓力油液經過第二換向閥到達第一回油口；第一主進油口的壓力油液經過第一卸荷閥的輸出口進入第三回油口，然后經過第三回油口進入前濕盤制動器冷卻回路；第二主進油口的壓力油液經過第二卸荷閥的輸出口進入第四回油口，然后經過第四回油口進入后濕盤制動器冷卻回路。