[發明專利]一種車用半封閉式鋁質渦旋壓縮機

有效

• 申請號: 201911325812.2
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN111022318B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 魏會軍;李雪峰;馬英超;單彩俠;劉雷;陳江嘉
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C28/24;F04C29/02;F04C29/04;F04C29/12
• 代理公司: 廣州市時代知識產權代理事務所(普通合伙) 44438
• 代理人: 盧浩

1.一種車用半封閉式鋁質渦旋壓縮機，包括機殼、設置在機殼內的靜渦旋盤、動渦旋盤以及用于驅動所述動渦旋盤轉動的旋轉驅動機構，其中，

所述機殼包括殼體以及設置在所述殼體上的機頭蓋，其中，所述殼體上設置有吸氣口；

所述靜渦旋盤固定在所述殼體內，所述動渦旋盤設置在所述靜渦旋盤內，所述靜渦旋盤在與所述動渦旋盤的對應位置處設置有排氣孔，所述機頭蓋在與所述排氣孔的對應位置處設置有高壓緩沖腔，該機頭蓋上還設置有將高壓緩沖腔內的高壓氣體排出的排氣口，所述高壓緩沖腔與所述排氣口連通；

其特征在于，還包括散熱裝置，所述散熱裝置包括設置在所述靜渦旋盤上的第一冷卻通道以及設置在機頭蓋上的第二冷卻通道，其中，所述第一冷卻通道沿著所述靜渦旋盤的輪廓線延伸，該第一冷卻通道一端與所述殼體的內腔連通，另一端與所述機頭蓋的第二冷卻通道連通；所述第二冷卻通道沿著所述機頭蓋的輪廓線延伸，且其中一端伸出到所述機頭蓋外，并通過回流管與所述殼體上的吸氣口連通；

所述散熱裝置還包括設置在旋轉驅動機構中的支架上的第三冷卻通道、以及設置在第三冷卻通道的進口處的用于調節所述第三冷卻通道的冷媒流量的溫控調節裝置，其中，所述第三冷卻通道一端與所述殼體的內腔連通，另一端與所述第一冷卻通道連通；所述溫控調節裝置包括與所述靜渦旋盤的第一冷卻通道的內壁接觸的熱敏元件以及設置在所述支架的第三冷卻通道的進口處的閥體，其中，所述熱敏元件在受熱后能夠變形并將信號傳遞至閥體，所述閥體接到信號后導通或擴大開度；所述熱敏元件在降溫后能夠變形并將信號傳遞至閥體，所述閥體接到信號后隔斷或縮小開度。

2.根據權利要求1所述的車用半封閉式鋁質渦旋壓縮機，其特征在于，所述第一冷卻通道包括相互連通的第一冷卻槽、第二冷卻槽以及第三冷卻槽，其中，所述第一冷卻槽與所述靜渦旋盤的軸線方向平行，所述第二冷卻槽與所述靜渦旋盤的軸線方向垂直，所述第三冷卻槽一端與所述第一冷卻槽和第二冷卻槽連通，另一端與所述第二冷卻通道連通。

3.根據權利要求2所述的車用半封閉式鋁質渦旋壓縮機，其特征在于，所述第二冷卻通道包括相互連通的第一冷卻孔道、第二冷卻孔道以及設置在機頭蓋上的出氣口，其中，所述第二冷卻孔道與所述第二冷卻槽平行；所述第一冷卻孔道一端與所述第三冷卻槽連通，另一端與所述第二冷卻孔道連通；所述第二冷卻孔道與所述出氣口連通；所述出氣口與所述回流管連通。

4.根據權利要求1-3任一項所述的車用半封閉式鋁質渦旋壓縮機，其特征在于，所述旋轉驅動機構包括旋轉電機以及旋轉軸，其中，所述旋轉電機安裝在所述殼體內，且靠近所述吸氣口處；所述旋轉軸一端穿過旋轉電機后與所述殼體通過軸承連接，另一端與所述動渦旋盤連接。

5.根據權利要求4所述的車用半封閉式鋁質渦旋壓縮機，其特征在于，所述支架的外圓面與所述殼體過盈配合，該支架的其中一側緊貼在所述殼體的環形臺階面上，另一側與所述動渦旋盤之間設置有耐磨片。

6.根據權利要求1所述的車用半封閉式鋁質渦旋壓縮機，其特征在于，所述靜渦旋盤與所述機頭蓋之間設置有排氣腔密封件；所述機頭蓋與所述殼體之間徑向設置有機頭蓋密封件。

7.根據權利要求1所述的車用半封閉式鋁質渦旋壓縮機，其特征在于，所述高壓緩沖腔與所述排氣口之間還設置有油分，所述油分安裝在所述機頭蓋上。

8.根據權利要求1所述的車用半封閉式鋁質渦旋壓縮機，其特征在于，所述靜渦旋盤采用分體式結構。