[發(fā)明專利]一種多模式驅(qū)動(dòng)油氣分離器控制系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911324315.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN111140313B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李云華;陳火雷;王作峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M13/04
• 分類號(hào): F01M13/04
• 代理公司: 濰坊正信致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37255
• 代理人: 賈寶娟

本發(fā)明公開了一種多模式驅(qū)動(dòng)油氣分離器控制系統(tǒng)及控制方法，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，控制系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)油氣分離器的油壓驅(qū)動(dòng)模式，所述油壓驅(qū)動(dòng)模式包括設(shè)置在主油道上用于驅(qū)動(dòng)所述油氣分離器的轉(zhuǎn)子運(yùn)行的機(jī)油泵，所述機(jī)油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，還包括電動(dòng)模式，所述電動(dòng)模式包括由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制的馬達(dá)，所述馬達(dá)與所述油氣分離器的轉(zhuǎn)子傳動(dòng)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可選擇功率較小的控制模式來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，減少了整機(jī)功耗，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多模式驅(qū)動(dòng)油氣分離器控制系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)

目前油氣分離器僅能采用主油道壓力控制轉(zhuǎn)子運(yùn)行，增加了機(jī)油泵的耗功，控制方式單一。且機(jī)油泵是由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的，油氣分離器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及機(jī)油壓力有關(guān)，不方便單獨(dú)控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種多模式驅(qū)動(dòng)油氣分離器控制系統(tǒng)及控制方法，可減少整機(jī)功耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種多模式驅(qū)動(dòng)油氣分離器控制系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)油氣分離器的油壓驅(qū)動(dòng)模式，所述油壓驅(qū)動(dòng)模式包括設(shè)置在主油道上用于驅(qū)動(dòng)所述油氣分離器的轉(zhuǎn)子運(yùn)行的機(jī)油泵，所述機(jī)油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，還包括電動(dòng)模式，所述電動(dòng)模式包括由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制的馬達(dá)，所述馬達(dá)與所述油氣分離器的轉(zhuǎn)子傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述機(jī)油泵與所述油氣分離器之間的所述主油道上安裝有用于控制所述主油道通斷的控制閥，所述控制閥由所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電連接有用于檢測(cè)所述機(jī)油泵轉(zhuǎn)速的第一轉(zhuǎn)速傳感器和用于檢測(cè)其流量的流量傳感器。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電連接有用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)所述機(jī)油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的第二轉(zhuǎn)速傳感器和用于檢測(cè)其扭矩的扭矩傳感器。

進(jìn)一步的，所述主油道內(nèi)設(shè)置有油壓傳感器，所述油壓傳感器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電連接并將數(shù)據(jù)發(fā)送給所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)模式還包括供電模塊，所述供電模塊通過起動(dòng)機(jī)與所述馬達(dá)連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖狀態(tài)時(shí)所述機(jī)油泵會(huì)推動(dòng)所述轉(zhuǎn)子運(yùn)行為所述供電模塊充電。

一種多模式驅(qū)動(dòng)油氣分離器控制系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：

S1、油氣分離器連通的主油道上安裝有機(jī)油泵，所述機(jī)油泵通過主油道內(nèi)的機(jī)油驅(qū)動(dòng)所述油氣分離器的轉(zhuǎn)子運(yùn)行形成油壓驅(qū)動(dòng)模式，通過第一轉(zhuǎn)速傳感器采集所述機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速、通過流量傳感器采集所述機(jī)油泵的流量，并將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)所述機(jī)油泵的機(jī)油泵功率脈普得到所述轉(zhuǎn)速和所述流量下的機(jī)油泵功率；

S2、所述轉(zhuǎn)子與馬達(dá)傳動(dòng)連接形成電動(dòng)模式，所述機(jī)油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過第二轉(zhuǎn)速傳感器采集所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、通過扭矩傳感器采集所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，并將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)馬達(dá)功率脈普得到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述轉(zhuǎn)速和所述扭矩下的馬達(dá)功率；

S3、所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將所述油壓驅(qū)動(dòng)模式下的所述機(jī)油泵功率與所述電動(dòng)模式下的所述馬達(dá)功率進(jìn)行比較，并切換至功率較小的模式。

進(jìn)一步的，步驟S3中油壓驅(qū)動(dòng)模式的啟停通過控制所述主油道上的控制閥實(shí)現(xiàn)，所述控制閥安裝在所述機(jī)油泵與所述油氣分離器之間的所述主油道上并由所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，當(dāng)切換至油壓驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，所述控制閥開啟；當(dāng)切換至電動(dòng)模式時(shí)，所述控制閥關(guān)閉。

進(jìn)一步的，所述主油道內(nèi)設(shè)置有油壓傳感器，所述油壓傳感器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電連接并將數(shù)據(jù)發(fā)送給所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，當(dāng)所述主油道內(nèi)壓力高于設(shè)定值上限或低于設(shè)定值下限時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制由所述油壓驅(qū)動(dòng)模式切換至所述電動(dòng)控制模式