[發明專利]轉向架及具有其的跨坐式單軌車輛

在審

• 申請號: 201911322766.0
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN111003009A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 畢海濤;裴龍洋;陳晨;向俊龍;劉威
• 申請（專利權）人: 中鐵軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B61F5/18
• 分類號: B61F5/18;B61F5/50;B61F5/52
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 劉振龍

1.一種跨坐式單軌車輛的轉向架，其特征在于，包括：

兩個相對設置、且沿前后方向延伸的縱梁(12)和兩個相對設置、且沿左右方向延伸的端梁(13)，兩個縱梁(12)和兩個端梁(13)共同構成一呈矩形的轉向架構架，在所述兩個縱梁(12)之間固定設置有橫梁(11)，所述橫梁(11)的上表面的中間位置有凹部(111)；

兩個走行輪(2)，其中，一個走行輪(2)位于所述橫梁(11)的前側、且可樞轉地安裝到右側的縱梁(12)上，另一個走行輪(2)位于所述橫梁(11)的后側、且可樞轉地安裝到左側的縱梁(12)上；

牽引中心銷(3)，所述牽引中心銷(3)從上至下伸入所述凹部(111)、所述牽引中心銷(3)的左右兩側均設置有止擋(35)，在所述橫梁(11)中位于所述凹部(111)的左右兩側的部分均設置有擋板(112)，所述擋板(112)的第一面朝向所述止擋(35)，且所述擋板(112)與止擋(35)的位置相對應；

所述牽引中心銷(3)的底部的左右兩側均設置有第一豎塊(32)，在第一豎塊(32)的前后兩側均設置有橡膠復合簧(33)，所述第一豎塊(32)的上側連接有橫向減振器(34)的第一端，所述橫向減振器(34)的第二端連接到所述橫梁(11)的上表面，所述擋板(112)設置有供所述橫向減振器(34)穿過的通孔(1121)，其中，第一端和第二端是所述橫向減振器(3)中的相對的兩端。

2.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于：

所述橫向減振器(34)第一端低于第二端。

3.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于：

所述牽引中心銷(3)的頂端為車廂連接面(36)，所述車廂連接面(36)上設置有若干定位止口(361)。

4.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于：

兩個縱梁(12)中的相對于所述橫梁(11)的外側面均設置有垂向梁(121)，在垂向梁(121)的底端設置有穩定輪(116)、頂端設置有沙漏簧(113)。

5.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于：

所述縱梁(12)和端梁(13)的連接處的底面設置有導向輪(115)。

6.根據權利要求4所述的轉向架，其特征在于：

位于所述縱梁(12)左側的垂向梁(121)的前側面連接到一豎向減振器(114)的底端，位于所述縱梁(12)右側的垂向梁(121)的后側面連接到另一豎向減振器(114)的底端。

7.一種跨坐式單軌車輛，其特征在于：在車廂的底部安裝有權利要求1-6任一項所述的轉向架。