[發(fā)明專(zhuān)利]一種雙模式管片吊運(yùn)系統(tǒng)及吊運(yùn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911318145.5
• 申請(qǐng)日: 2019-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110980519B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉蕾;張樹(shù)祺;李江華;徐姣姣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司;中鐵高新工業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C11/14
• 分類(lèi)號(hào): B66C11/14;B66C7/02;B66C7/08;E21D11/40
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41125
• 代理人: 高園

本發(fā)明公開(kāi)了一種雙模式管片吊運(yùn)系統(tǒng)及吊運(yùn)方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中掘進(jìn)機(jī)物料吊運(yùn)系統(tǒng)適用性不佳、操作不靈活的問(wèn)題。本發(fā)明包括頂管吊運(yùn)系統(tǒng)和盾構(gòu)吊運(yùn)系統(tǒng)，盾構(gòu)吊運(yùn)系統(tǒng)和頂管吊運(yùn)系統(tǒng)并聯(lián)可拆卸設(shè)置在后配套拖車(chē)上。所述頂管吊運(yùn)系統(tǒng)與盾構(gòu)吊運(yùn)系統(tǒng)平行設(shè)置，且頂管吊運(yùn)系統(tǒng)位于盾構(gòu)吊運(yùn)系統(tǒng)側(cè)上方。本發(fā)明采用并聯(lián)設(shè)置的頂管吊運(yùn)系統(tǒng)和盾構(gòu)吊運(yùn)系統(tǒng)，當(dāng)需要用盾構(gòu)法開(kāi)挖旁通道時(shí)啟用盾構(gòu)吊運(yùn)系統(tǒng)，當(dāng)需要用頂管法開(kāi)挖旁通道時(shí)啟用頂管吊運(yùn)系統(tǒng)，以在施工時(shí)快速響應(yīng)，根據(jù)掘進(jìn)主設(shè)備的類(lèi)型切換吊運(yùn)模式，滿足物料運(yùn)輸需求，保證旁通道掘進(jìn)機(jī)施工過(guò)程高效有序。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及掘進(jìn)機(jī)旁通道開(kāi)挖技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種雙模式管片吊運(yùn)系統(tǒng)及吊運(yùn)方法。

背景技術(shù)

旁通道是設(shè)置在兩條主隧道（例如地鐵隧道、公路隧道、管廊、或者深埋排水隧道等）之間并連接兩條主隧道的通道，長(zhǎng)度一般50米以內(nèi)，較多的情況為十米左右，起連通、排水、檢修及火災(zāi)救援等作用。以地鐵隧道或者公路隧道為例，若一條主隧道整體出現(xiàn)問(wèn)題，行人可通過(guò)旁通道轉(zhuǎn)移到另外一條主隧道，從而大大增加行人的安全系數(shù)。同時(shí)，也方便在一條主隧道出現(xiàn)事故的時(shí)候，救援人員可以從另外一條主隧道到達(dá)旁通道內(nèi)，然后再通過(guò)旁通道進(jìn)入需要救援的地方（發(fā)生事故的所述一條主隧道），達(dá)到快速救援的目的。管廊的旁通道的作用則可供管線通過(guò)，或者作為人員檢修通道；而深埋排水隧道的旁通道可作為輸水隧道。

目前，旁通道施工的盾構(gòu)機(jī)上所設(shè)置的物料吊運(yùn)系統(tǒng)，如申請(qǐng)?zhí)枮?01620348738.1、專(zhuān)利名稱(chēng)一種盾構(gòu)機(jī)管片吊運(yùn)系統(tǒng)，及申請(qǐng)?zhí)枮樯暾?qǐng)?zhí)?01811131377.5、專(zhuān)利名稱(chēng)為一種適用于盾構(gòu)機(jī)小曲線轉(zhuǎn)彎的管片運(yùn)輸系統(tǒng)；均只能在一種工作模式下工作，物料吊運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方向始終與盾構(gòu)或頂管主機(jī)的掘進(jìn)方向平行。但是如果要開(kāi)挖一條和主隧道垂直或成一定角度的旁通通道的過(guò)程中，如果還采用現(xiàn)有的物料吊運(yùn)系統(tǒng)就不能滿足使用要求。因此想，需要研制一種適用于多模式的物料吊運(yùn)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述背景技術(shù)中的不足，本發(fā)明提出一種雙模式管片吊運(yùn)系統(tǒng)及吊運(yùn)方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中掘進(jìn)機(jī)物料吊運(yùn)系統(tǒng)適用性不佳、操作不靈活的問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種雙模式管片吊運(yùn)系統(tǒng)，包括頂管吊運(yùn)系統(tǒng)和盾構(gòu)吊運(yùn)系統(tǒng)，盾構(gòu)吊運(yùn)系統(tǒng)和頂管吊運(yùn)系統(tǒng)并聯(lián)可拆卸設(shè)置在后配套拖車(chē)上。

所述頂管吊運(yùn)系統(tǒng)與盾構(gòu)吊運(yùn)系統(tǒng)平行設(shè)置，且頂管吊運(yùn)系統(tǒng)位于盾構(gòu)吊運(yùn)系統(tǒng)側(cè)上方；后配套拖車(chē)為一號(hào)拖車(chē)和二號(hào)拖車(chē)。

所述盾構(gòu)吊運(yùn)系統(tǒng)包括與一號(hào)拖車(chē)和二號(hào)拖車(chē)可拆卸連接的S型吊機(jī)梁，S型吊機(jī)梁由二號(hào)拖車(chē)的中部換向到一號(hào)拖車(chē)的側(cè)邊，S型吊機(jī)梁上設(shè)有用于吊運(yùn)管片的第一管片吊機(jī)，第一管片吊機(jī)沿S型吊機(jī)梁吊運(yùn)管片。

所述S型吊機(jī)梁包括沿掘進(jìn)方向依次連接的固定直梁、固定彎梁、過(guò)渡吊機(jī)梁和浮動(dòng)吊機(jī)梁，浮動(dòng)吊機(jī)梁設(shè)置在一號(hào)拖車(chē)的外側(cè)壁上，固定直梁固定設(shè)置在二號(hào)拖車(chē)的中部，固定彎梁固定設(shè)置在二號(hào)拖車(chē)上，固定彎梁的一端與固定直梁相連接、另一端固定在二號(hào)拖車(chē)的側(cè)壁上，過(guò)渡吊機(jī)梁的一端與固定彎梁相連接、另一端與浮動(dòng)吊機(jī)梁相連接，且過(guò)渡吊機(jī)梁位于一號(hào)拖車(chē)和二號(hào)拖車(chē)之間。

所述浮動(dòng)吊機(jī)梁通過(guò)浮動(dòng)卡塊連接在一號(hào)拖車(chē)上，固定直梁和固定彎梁通過(guò)固定塊連接在二號(hào)拖車(chē)上。

所述頂管吊運(yùn)系統(tǒng)包括沿掘進(jìn)方向依次連接的固定中間梁、中間過(guò)渡梁和浮動(dòng)懸臂梁，固定中間梁固定設(shè)置在二號(hào)拖車(chē)的中部，浮動(dòng)懸臂梁設(shè)置在一號(hào)拖車(chē)的中部，浮動(dòng)懸臂梁和固定中間梁通過(guò)中間過(guò)渡梁相連接，固定中間梁上設(shè)有用于吊運(yùn)管片的第二管片吊機(jī)，第二管片吊機(jī)沿固定中間梁、中間過(guò)渡梁和浮動(dòng)懸臂梁運(yùn)動(dòng)。

所述浮動(dòng)懸臂梁的前部伸出一號(hào)拖車(chē)形成懸臂部，懸臂部通過(guò)懸臂支撐架固定在一號(hào)拖車(chē)上，浮動(dòng)懸臂梁通過(guò)浮動(dòng)梁卡塊連接在一號(hào)拖車(chē)上，固定中間梁通過(guò)連接塊固定在二號(hào)拖車(chē)上。

雙模式管片吊運(yùn)系統(tǒng)的吊運(yùn)方法：包括盾構(gòu)模式下的吊運(yùn)方法和頂管模式下的吊運(yùn)方法。