[發(fā)明專利]混合動力車輛用驅(qū)動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911318138.5
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN111347865A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宮崎將英;北岡圭史
• 申請（專利權(quán)）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40;B60K6/405;B60K6/36;B60K6/26
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所 11323
• 代理人: 權(quán)鮮枝;劉寧軍

1.一種混合動力車輛用驅(qū)動裝置，具備：

變速機構(gòu)，其改變發(fā)動機傳來的驅(qū)動力的轉(zhuǎn)速；

變速器殼體，其收納上述變速機構(gòu)；以及

電動機，其將驅(qū)動力傳遞到上述變速機構(gòu)，上述混合動力車輛用驅(qū)動裝置的特征在于，

上述電動機配置于上述變速機構(gòu)的上方，

上述變速器殼體具有從上述發(fā)動機的一側(cè)起依次配置的右殼體、左殼體以及罩構(gòu)件，

由上述右殼體、上述左殼體以及上述罩構(gòu)件形成收納上述變速機構(gòu)的變速機構(gòu)收納部，

上述左殼體具有：

左殼體主體部，其形成上述變速機構(gòu)收納部的一部分；以及

鼓出部，其從上述左殼體主體部向上方鼓出，裝配上述電動機的一端側(cè)，

由上述鼓出部和上述罩構(gòu)件形成減速機構(gòu)收納部，上述減速機構(gòu)收納部收納對上述電動機的旋轉(zhuǎn)速度進行減速的減速機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛用驅(qū)動裝置，其特征在于，

上述電動機具有：

受電部，其從上述電動機的另一端側(cè)向徑向外側(cè)突出，接受上述電動機所使用的電力；以及

連接器，其設(shè)置于上述受電部，朝向上述電動機的一端側(cè)，

上述受電部配置成越從上述電動機向徑向外側(cè)遠(yuǎn)離越位于下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的混合動力車輛用驅(qū)動裝置，其特征在于，

在上述鼓出部的上述發(fā)動機側(cè)的端部形成有與上述電動機的一端側(cè)結(jié)合的電動機裝配用凸緣，上述電動機裝配用凸緣的直徑形成為越朝向上述發(fā)動機側(cè)越大，

在上述鼓出部的上述罩構(gòu)件側(cè)形成有與上述罩構(gòu)件結(jié)合的罩構(gòu)件結(jié)合用凸緣，

上述電動機裝配用凸緣與上述罩構(gòu)件結(jié)合用凸緣被肋連結(jié)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力車輛用驅(qū)動裝置，其特征在于，

上述受電部通過支架裝配于上述右殼體的與上述左殼體的結(jié)合部的附近。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動力車輛用驅(qū)動裝置，其特征在于，

上述支架在車輛前后方向上配置有一對。