[發明專利]裝載大容量電池箱的車身底板骨架結構

在審

• 申請號: 201911318031.0
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN110949109A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 李仲奎;徐澤彬;舒培超;呂祝星;袁亮;吳開豐
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64;B62D21/09;H01M2/10
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本發明涉及一種裝載大容量電池箱的車身底板骨架結構。該車身底板骨架結構，沿車身軸線左右對稱布置，包括結構相同的左側部和右側部，左側部包括車身前縱梁、前地板邊縱梁和后地板邊縱梁，車身前縱梁后段的一端與前地板邊縱梁相連，另一端與前地板前下橫梁的左側邊段相連，圍合成三角形結構，輔助邊縱梁前端與車身前縱梁后段相連，后端與后地板邊縱梁前端和后地板前橫梁左端相連，后地板邊縱梁與后地板中橫梁左端相連。發生正面碰撞時載荷能從前往后連續傳遞，發生側面碰撞時載荷能從左到右連續傳遞，大大提升了車身的扭轉剛度。在實現最大量裝載動力電池的同時，保證車身擁有較高的扭轉剛度和較高的結構耐撞性，保護動力電池的安全。

技術領域

本發明涉及車身零部件技術領域，尤其是涉及一種裝載大容量電池箱的車身底板骨架結構。

背景技術

在汽車車身結構設計上，一般追求較高的結構耐撞性和較高的車身扭轉剛度，以達成車身的高性能。在電動車車身開發上，為達到較遠的續駛里程，又要追求車身具有裝載大容量電池箱的能力、較高的動力電池箱固定點強度，以及車身結構對電池系統的保護性能。由于承載式車身結構主要承載體是由眾多的梁相互連接，形成的籠式結構，因此車身的性能更多地體現在車身骨架梁上。而電動車的動力電池系統多布置在車身底板下方，因此，電動車車身底板骨架梁結構設計就變成一項極其復雜的工作。如何盡可能裝載較大的電池箱，又可以達到車身底板骨架梁的結構合理，實現載荷傳遞路徑的連續，以及為電池箱提供可靠的安裝環境就成為面臨的技術難題。

發明內容

為解決以上問題，本發明提供一種裝載大容量電池箱的車身底板骨架結構，在實現裝載大容量電池箱的同時，又擁有合理的車身底板骨架梁結構，達到車身具有較高的扭轉剛度、結構耐撞性。

本發明采用的技術方案是：一種裝載大容量電池箱的車身底板骨架結構，沿車身軸線左右對稱布置，其特征在于:包括結構相同對稱布置的左側部和右側部，所述左側部和右側部沿車身前后方向依次通過前地板前下橫梁、后地板前橫梁和后地板中橫梁連接，形成整體結構，

所述左側部包括車身前縱梁、前地板邊縱梁和后地板邊縱梁，所述車身前縱梁后段的一端與前地板邊縱梁相連，另一端與前地板前下橫梁的左側邊段相連，圍合成三角形結構，結構穩定；緊鄰所述前地板邊縱梁的內側焊接輔助邊縱梁，所述輔助邊縱梁前端與車身前縱梁后段相連，后端與后地板邊縱梁前端和后地板前橫梁左端相連，所述后地板邊縱梁與后地板中橫梁左端相連。發生正面碰撞時載荷能從前往后連續傳遞，發生側面碰撞時載荷能從左到右連續傳遞。大大提升了車身的結構耐撞性，此外連續的梁結構也大大提升了車身扭轉剛度。

作為優選，所述前地板前下橫梁左端向前伸出局部結構，與車身前縱梁連接，構成三角形結構。進而增加車身前縱梁與前地板前下橫梁的連接穩定性。

作為優選，所述車身前縱梁和前地板前下橫梁斷面均呈幾字型，所述車身前縱梁貼合焊接在車身地板下方，所述車身前縱梁和前地板前下橫梁的連接區域呈立體結構。

作為優選，所述前地板前下橫梁兩端設有供前懸架安裝的孔。

作為優選，駕駛員座椅前橫梁、后橫梁、副駕駛員座椅前橫梁和后橫梁均位于車身地板面上方，外側連接邊縱梁，內側連接中通道蓋板。

作為優選，中通道上蓋板、車身左前縱梁上蓋板、車身右前縱梁上蓋板、駕駛員座椅前橫梁、駕駛員座椅后橫梁、副駕駛員座椅前橫梁和副駕駛員座椅后橫梁均焊接于車身地板上方。

作為優選，所述車身前縱梁、前地板前下橫梁和輔助邊縱梁均焊接于前地板下方，所述后地板前橫梁焊接在后地板前下方。