[發(fā)明專利]飛機(jī)新型駕駛座椅

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911315363.3
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN110834732A
• 公開（公告）日: 2020-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫忠偉;徐斌;蘭建偉
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱兆禾機(jī)械設(shè)備技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 陳新勝

1.一種飛行器新型駕駛座椅，包括座椅，座椅配合安裝有具有兩個分別獨(dú)立可動的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，分別是水平前后移動結(jié)構(gòu)系統(tǒng)以及上下升降結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，所述的上下升降結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是一種雙直線導(dǎo)軌升降機(jī)機(jī)構(gòu)裝置，其特征在于，所述座椅通過靠背焊接板與升降角鋼連接，且與雙直線導(dǎo)軌升降機(jī)機(jī)構(gòu)裝置連接，通過手驅(qū)動軟軸裝置驅(qū)動升降機(jī)，實(shí)現(xiàn)座椅的升降移動，且可實(shí)現(xiàn)任意位置自鎖，所述水平前后移動結(jié)構(gòu)系統(tǒng)通過滑套連接板與直線導(dǎo)軌連接，人座椅上可前后移動，可手動平移定位器定位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器新型駕駛座椅，其特征在于，所述的座椅由包括側(cè)面彎管在內(nèi)的彎曲形狀的管組合成型。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器新型駕駛座椅，其特征在于，所述的雙直線導(dǎo)軌升降機(jī)機(jī)構(gòu)裝置固定在雙側(cè)槽鋼上，構(gòu)成雙直線導(dǎo)軌升降機(jī)機(jī)構(gòu)裝置的零部件包括雙直線軸承、手動升降機(jī)、外球面軸承座、升降角鋼、上下固定角鋼，軸端固定座。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器新型駕駛座椅，其特征在于，所述的水平前后移動結(jié)構(gòu)系統(tǒng), 通過滑套連接板與直線導(dǎo)軌連接，人座椅上可前后移動，可手動平移定位器定位，所述手動平移定位器是由卡簧軸套、軌道組成，卡簧套固定在滑套連接板上，軌道固定在機(jī)艙地板上，可手動平移定位器實(shí)現(xiàn)水平前后移動結(jié)構(gòu)系統(tǒng)水平移動定位。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器新型駕駛座椅，其特征在于，所述的座椅上還設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)扶手，所述定位結(jié)構(gòu)扶手可實(shí)現(xiàn)向后上翻轉(zhuǎn)，定位結(jié)構(gòu)扶手內(nèi)安裝隨動器裝置，隨動器裝置外固定在夾板上，可實(shí)現(xiàn)向后上翻轉(zhuǎn)且定位。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛行器新型駕駛座椅，其特征在于，所述的隨動器裝置安裝在鈑金殼體內(nèi)與外固定夾板有點(diǎn)定位結(jié)構(gòu)可確保定位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器新型駕駛座椅，其特征在于，所述的手驅(qū)動軟軸裝置由手輪、手輪軸、軸承、手輪托板、法蘭盤連接管、軟軸、聯(lián)軸器組成，且通過聯(lián)軸器與手動升降機(jī)連接，以提供驅(qū)動力使升降機(jī)實(shí)現(xiàn)升降。

8.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的飛行器新型駕駛座椅，其特征在于，述的座椅上還設(shè)置有靠枕，所述靠枕組件是由靠枕、靠枕調(diào)整支架、靠枕調(diào)整條、靠枕調(diào)整固定支架、合頁組成，通過靠枕調(diào)整固定支架的連接孔實(shí)現(xiàn)上下調(diào)整，通過靠枕調(diào)整條、合頁實(shí)現(xiàn)角度調(diào)整。