[發明專利]混合動力變速箱及混合動力變速傳動系統

在審

• 申請號: 201911315077.7
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN110962577A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 孟凡磊;周之光;葉遠龍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/38;B60K6/547;B60K6/26
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

1.一種混合動力變速箱，其特征在于，包括第一電機(1)、第二電機(2)、發動機(3)、第一離合器(4)、第二離合器(5)、第三離合器(6)、第一擋位齒輪組(7)、第二擋位齒輪組(8)、第三擋位齒輪組(9)、擋位切換結構(10)、第一輸入軸(11)、第二輸入軸(12)、輸出軸(13)和輸出齒輪(14)，其中，

所述第一電機(1)與所述第一離合器(4)的第一部分、所述第二離合器(5)的第一部分和所述第三離合器(6)的第一部分分別連接；

所述第一離合器(4)的第二部分與所述發動機(3)連接；

所述第二離合器(5)的第二部分與所述第一輸入軸(11)連接，所述第一輸入軸(11)依次穿過所述第一擋位齒輪組(7)和所述第三擋位齒輪組(9)；

所述第三離合器(6)的第二部分與所述第二輸入軸(12)連接，所述第二輸入軸(12)穿過所述第二擋位齒輪組(8)，其中每個離合器的第一部分為該離合器的主動部和從動部中的一個，每個離合器的第二部分為該離合器的主動部和從動部中的另一個；

所述第二擋位齒輪組(8)、所述第一擋位齒輪組(7)、所述擋位切換結構(10)、所述第三擋位齒輪組(9)和所述輸出齒輪(14)依次套設在所述輸出軸(13)上，其中所述第二擋位齒輪組(8)、所述擋位切換結構(10)和所述輸出齒輪(14)均與所述輸出軸(13)固定連接，所述第一擋位齒輪組(7)和所述第三擋位齒輪組(9)均與所述輸出軸(13)可轉動地連接，所述擋位切換結構(10)被配置為與所述第一擋位齒輪組(7)接合或與所述第三擋位齒輪組(9)接合或與這二者都脫離；

所述第二電機(2)的輸出端與所述第三擋位齒輪組(9)連接；

所述輸出齒輪(14)被配置為與驅動軸連接并帶動車輪轉動。

2.根據權利要求1所述的混合動力變速箱，其特征在于，

所述第一離合器(4)的從動部、所述第二離合器(5)的從動部和所述第三離合器(6)的從動部與所述第一電機(1)的轉子分別連接；

所述第一離合器(4)的主動部與所述發動機(3)的輸出端連接；

所述第二離合器(5)的主動部與所述第一輸入軸(11)連接；

所述第三離合器(6)的主動部與所述第二輸入軸(12)連接。

3.根據權利要求1或2所述的混合動力變速箱，其特征在于，所述第一擋位齒輪組(7)包括相互嚙合的第一主動齒輪(71)和第一從動齒輪(72)，所述第一輸入軸(11)穿過所述第一主動齒輪(71)并與其固定連接，所述輸出軸(13)穿過所述第一從動齒輪(72)并與其可轉動地連接，所述第一從動齒輪(72)被配置為當車輛處于第一擋位行駛時與所述擋位切換結構(10)接合。

4.根據權利要求3所述的混合動力變速箱，其特征在于，所述第二擋位齒輪組(8)包括相互嚙合的第二主動齒輪(81)和第二從動齒輪(82)，所述第二輸入軸(12)穿過所述第二主動齒輪(81)并與其固定連接，所述輸出軸(13)穿過所述第二從動齒輪(82)并與其固定連接。

5.根據權利要求4所述的混合動力變速箱，其特征在于，所述第三擋位齒輪組(9)包括相互嚙合的第三主動齒輪(91)和第三從動齒輪(92)，所述第三主動齒輪(91)與設在所述第二電機(2)的輸出端的齒輪(21)嚙合，所述第一輸入軸(11)穿過所述第三主動齒輪(91)并與其固定連接，所述輸出軸(13)穿過所述第三從動齒輪(92)并與其可轉動地連接，所述第三從動齒輪(92)被配置為當車輛處于第三擋位行駛時與所述擋位切換結構(10)接合。

6.一種混合動力變速傳動系統，其特征在于，包括權利要求1-5中任一項所述的混合動力變速箱。