[發(fā)明專利]一種純電動(dòng)汽車直流充電末端充電方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911312124.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN111063953A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海波;梅周盛;潘世林;陳林;周斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/44
• 分類號(hào): H01M10/44;B60L53/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種純電動(dòng)汽車直流充電末端充電方法，具體包括查表充電、充滿閾值、第一步降電流、第二步降電流、第三步降電流以及修正步驟。本發(fā)明通過在直流充電電池快充滿的末端階段，對(duì)充電電流做階梯式的降流，直至滿足充滿的條件結(jié)束充電，并在降流過程中添加小電流請(qǐng)求充電方式，此方法不但能有效防止電池因大電流導(dǎo)致過充問題，也能有效保證電池充的更加飽滿，增加整車?yán)m(xù)駛里程；同時(shí)，減少大電流充電，降低電池老化，延長整車壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車末端充電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種純電動(dòng)汽車直流充電末端充電方法。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，其工作原理為：蓄電池—電流—電力調(diào)節(jié)器—電動(dòng)機(jī)—?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)—驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

純電動(dòng)汽車，相對(duì)燃油汽車而言，主要差別在于四大部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車載充電器，相對(duì)于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動(dòng)汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價(jià)值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動(dòng)汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)，純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小，車載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對(duì)整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細(xì)分。

電池管理系統(tǒng)(BMS)為一套保護(hù)動(dòng)力電池使用安全的控制系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障，集中式是將電池管理系統(tǒng)的所有功能集中在一個(gè)控制器里面，比較合適電池包容量比較小、模組及電池包型式比較固定的場合，可以顯著的降低系統(tǒng)成本，在純電動(dòng)汽車中得到廣泛的應(yīng)用，充電環(huán)節(jié)是電動(dòng)汽車涉及最多的一個(gè)環(huán)節(jié)，其充電好壞往往決定一部電動(dòng)車的好壞，故其充電控制方法成為充電的關(guān)鍵因素，也成為當(dāng)前電動(dòng)汽車研究的主要方向。

為此，我們提出一種純電動(dòng)汽車直流充電末端充電方法，主要在直流充電電池快充滿的末端階段，對(duì)充電電流做階梯式的降流，直至滿足充滿的條件結(jié)束充電，并在降流過程中添加小電流請(qǐng)求充電方式，此方法不但能有效防止電池因大電流導(dǎo)致過充問題，也能有效保證電池充的更加飽滿，增加。整車?yán)m(xù)駛里程；同時(shí)，減少大電流充電，降低電池老化，延長整車壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種純電動(dòng)汽車直流充電末端充電方法，在直流充電電池快充滿的末端階段，對(duì)充電電流做階梯式的降流，直至滿足充滿的條件結(jié)束充電，并在降流過程中添加小電流請(qǐng)求充電方式，此方法不但能有效防止電池因大電流導(dǎo)致過充問題，也能有效保證電池充的更加飽滿，增加整車?yán)m(xù)駛里程；同時(shí)，減少大電流充電，降低電池老化，延長整車壽命，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種純電動(dòng)汽車直流充電末端充電方法，具體包括以下步驟：

S1：查表充電：利用車體自帶的電池管理系統(tǒng)先恒流充電，充電請(qǐng)求電流按照電池持續(xù)充電電流表進(jìn)行查表充電；

S2：充滿閾值：恒流充電過程中，單體最高電壓達(dá)到50mV的閾值時(shí)，則達(dá)到充滿閾值電壓；

S3：第一步降電流：在達(dá)到步驟S2的基礎(chǔ)上，電池管理系統(tǒng)開始執(zhí)行第一步降電流模式，并記下當(dāng)前充電請(qǐng)求電流Ia，以當(dāng)前充電請(qǐng)求電流Ia為基礎(chǔ)，降低固定步長電流I_步1，且降電流期間發(fā)送充電請(qǐng)求電流為0.05C，持續(xù)T₁時(shí)間后，電池管理系統(tǒng)再以Ia-I_步1的大小請(qǐng)求充電電流，當(dāng)單體電壓再次達(dá)到充滿閾值電壓50mV后，電池管理系統(tǒng)再次執(zhí)行第一步降電流模式，充電請(qǐng)求電流為Ia-I_步1*N₁，N₁值的大小與本步驟的請(qǐng)求次數(shù)的數(shù)值大小相同，依次反復(fù)；