[發明專利]一種純電動汽車直流充電末端充電方法

在審

• 申請號: 201911312124.2
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN111063953A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 王海波;梅周盛;潘世林;陳林;周斌
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;B60L53/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種純電動汽車直流充電末端充電方法，其特征在于：具體包括以下步驟：

S1：查表充電：利用車體自帶的電池管理系統先恒流充電，充電請求電流按照電池持續充電電流表進行查表充電；

S2：充滿閾值：恒流充電過程中，單體最高電壓達到50mV的閾值時，則達到充滿閾值電壓；

S3：第一步降電流：在達到步驟S2的基礎上，電池管理系統開始執行第一步降電流模式，并記下當前充電請求電流Ia，以當前充電請求電流Ia為基礎，降低固定步長電流I_步1，且降電流期間發送充電請求電流為0.05C，持續T₁時間后，電池管理系統再以Ia-I_步1的大小請求充電電流，當單體電壓再次達到充滿閾值電壓50mV后，電池管理系統再次執行第一步降電流模式，充電請求電流為Ia-I_步1*N₁，N₁值的大小與本步驟的請求次數的數值大小相同，依次反復；

S4：第二步降電流：在步驟S3的基礎上，電池單體電壓再次充到充滿閾值電壓50mV的閾值且充電請求電流小于等于0.5C時，電池管理系統開始執行第二步降電流模式，并記下當前充電請求電流Ib，以當前充電請求電流Ib為基礎，降固定步長電流I_步2，并在降電流期間發送充電請求電流為0.05C，持續T₂后，電池管理系統再以Ib-I_步2的大小請求充電電流，當單體電壓達到充滿閾值電壓20mV的閾值后，電池管理系統再次執行第二步降電流模式，充電請求電流為Ib-I_步2*N₂，N₂值的大小與本步驟的請求次數的數值大小相同，依次反復；

S5：第三步降電流：在步驟S4的基礎上，電池單體電壓再次充到充滿閾值電壓20mV的閾值且充電請求電流小于等于0.3C時，電池管理系統開始執行第三步降電流模式，并記下當前充電請求電流Ic，以當前充電請求電流Ic為基礎，降固定步長電流I_步3，并在降電流期間發送充電請求電流為0.05C，持續T₃時間后，電池管理系統再以Ic-I_步3的大小請求充電電流，當單體電壓再次達到充滿閾值電壓20mV后，電池管理系統再次執行第三步降電流模式，充電請求電流為Ic-I_步3*N₃，N₃值的大小與本步驟的請求次數的數值大小相同，依次反復；

S6：修正：在步驟S5的基礎上，電池電壓再次達到充電閥值電壓20mV且充電請求電流小于等于0.05C時，若電池平均電壓達到充滿修正的平均電壓閾值，電池管理系統執行充滿修正并結束充電，反之結束充電，不做充滿修正處理；

S7：在步驟S1-S6中，電池管理系統若檢測到禁止充電，執行結束充電操作。

2.根據權利要求1所述的一種純電動汽車直流充電末端充電方法，其特征在于：所述步驟S1中，查表充電的恒定電流根據剩余電量SOC和溫度調整。

3.根據權利要求1所述的一種純電動汽車直流充電末端充電方法，其特征在于：所述步驟S3-S5中，T₁、T₂和T₃的數值大小根據電芯特性進行調節，且T₁、T₂和T₃的數值大小均在5min-10min。

4.根據權利要求1所述的一種純電動汽車直流充電末端充電方法，其特征在于：所述步驟S6中，平均電壓閥值在20±0.5mV。

5.根據權利要求1所述的一種純電動汽車直流充電末端充電方法，其特征在于：所述步驟S1-步驟S6中，電池采用鋰離子電池。