[發(fā)明專利]柱塞缸及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911310425.1 | 申請日: | 2019-12-18 |
| 公開(公告)號: | CN112983923B | 公開(公告)日: | 2022-06-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 周文會 | 申請(專利權(quán))人: | 比亞迪股份有限公司;韶關(guān)比亞迪實(shí)業(yè)有限公司 |
| 主分類號: | F15B15/14 | 分類號: | F15B15/14;F15B15/22 |
| 代理公司: | 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202 | 代理人: | 熊永強(qiáng) |
| 地址: | 518118 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 柱塞 車輛 | ||
本申請公開了一種柱塞缸及包括此柱塞缸的車輛。柱塞缸包括缸體及柱塞桿,缸體包括頂壁、底壁及側(cè)壁,缸體設(shè)有自頂壁朝向底壁凹陷的收容空間,柱塞桿沿側(cè)壁延伸的方向相對缸體往復(fù)運(yùn)動;缸體設(shè)有進(jìn)出油口,進(jìn)出油口連通收容空間,柱塞桿設(shè)有凹槽及與凹槽連通的導(dǎo)流槽,凹槽自柱塞桿朝向底壁的一側(cè)凹陷至柱塞桿內(nèi)部,導(dǎo)流槽自柱塞桿朝向側(cè)壁的一側(cè)凹陷至柱塞桿內(nèi)部,導(dǎo)流槽連通凹槽,且導(dǎo)流槽的截面積小于凹槽的截面積;底壁朝向柱塞桿的一側(cè)設(shè)有凸起,當(dāng)柱塞桿靠近底壁時,凸起插入凹槽中,凹槽內(nèi)的液壓油被擠壓向?qū)Я鞑邸1旧暾垖?shí)施例提供的柱塞缸具有防沖底的緩沖作用。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請涉及液壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種柱塞缸及車輛。
背景技術(shù)
液壓缸是利用液壓油的壓力驅(qū)動機(jī)械對象實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動的執(zhí)行元件。其中,柱塞缸是單作用的液壓缸,廣泛應(yīng)用于車輛。例如,柱塞缸中的柱塞桿在液壓油壓力的作用下伸出時,能夠帶動車輛的貨叉運(yùn)動。
但是,當(dāng)柱塞缸中的柱塞桿在外力作用下縮回到底時,由于沒有緩沖作用,使得柱塞桿對缸壁產(chǎn)生的撞擊,不僅會造成貨叉的振動,而且會產(chǎn)生較大的噪音。對此,需要設(shè)計(jì)一種帶有緩沖作用的柱塞缸。
發(fā)明內(nèi)容
本申請?zhí)峁┝艘环N柱塞缸,柱塞缸的底部設(shè)有凸起,柱塞桿設(shè)有與凸起相適配的凹槽,當(dāng)所述凸起插入所述凹槽中時,形成阻尼效應(yīng),從而使得柱塞桿縮回至底壁時形成緩沖作用,避免了柱塞桿縮回至底壁時沖撞底壁。
第一方面,本申請?zhí)峁┝艘环N柱塞缸。柱塞缸包括缸體及柱塞桿,所述缸體包括頂壁、底壁及側(cè)壁,所述頂壁及所述底壁為所述缸體相對設(shè)置的兩端,所述側(cè)壁連接所述頂壁與所述底壁;所述缸體設(shè)有自所述頂壁朝向所述底壁凹陷的收容空間,所述柱塞桿安裝于所述收容空間,所述柱塞桿能夠沿所述側(cè)壁延伸的方向相對所述缸體往復(fù)運(yùn)動;
所述缸體設(shè)有進(jìn)出油口,所述進(jìn)出油口連通所述收容空間,所述柱塞桿設(shè)有凹槽及與所述凹槽連通的導(dǎo)流槽,所述凹槽自所述柱塞桿朝向所述底壁的一側(cè)凹陷至所述柱塞桿內(nèi)部,所述導(dǎo)流槽自所述柱塞桿朝向所述側(cè)壁的一側(cè)凹陷至所述柱塞桿內(nèi)部,所述導(dǎo)流槽連通所述凹槽,且所述導(dǎo)流槽的截面積小于所述凹槽的截面積;
所述底壁朝向所述柱塞桿的一側(cè)設(shè)有凸起,當(dāng)所述柱塞桿靠近所述底壁時,所述凸起插入所述凹槽中,所述凹槽內(nèi)的液壓油被擠壓向所述導(dǎo)流槽。
在一種實(shí)施方式中,所述柱塞桿包括第一端及與所述第一端相連的第二端,所述第二端位于所述第一端遠(yuǎn)離所述底壁的一側(cè),所述第二端與所述側(cè)壁間隔設(shè)置,所述第一端與所述側(cè)壁相接觸;所述凹槽自所述第一端朝向所述底壁的一側(cè)凹陷至所述第二端,所述導(dǎo)流槽位于所述第二端。
在一種實(shí)施方式中,所述進(jìn)出油口開設(shè)于所述側(cè)壁,所述進(jìn)出油口位于所述第一端遠(yuǎn)離所述底壁的一側(cè),且所述進(jìn)出油口相對所述底壁靠近所述頂壁。
在一種實(shí)施方式中,所述凹槽沿所述側(cè)壁延伸方向上的槽深大于所述凸起沿所述側(cè)壁延伸方向上的高度,當(dāng)所述第一端接觸所述底壁時,所述凸起填充部分所述凹槽,且至少部分所述導(dǎo)流槽位于所述凸起遠(yuǎn)離所述底壁的一側(cè)。
在一種實(shí)施方式中,所述導(dǎo)流槽包括多個間隔設(shè)置的導(dǎo)流分槽,多個所述導(dǎo)流分槽的截面積沿所述柱塞桿相對缸體伸出的方向上逐漸增大;當(dāng)所述柱塞桿伸出至所述頂壁時,所述頂壁封蓋部分所述導(dǎo)流分槽。
在一種實(shí)施方式中,所述柱塞缸還包括襯套,所述襯套環(huán)繞在所述第二端的周邊,所述襯套的內(nèi)側(cè)與所述第二端設(shè)有間隙,所述間隙連通所述導(dǎo)流槽,所述襯套的外側(cè)抵接所述側(cè)壁。
在一種實(shí)施方式中,所述第二端設(shè)有空腔,所述空腔自所述第二端朝向所述側(cè)壁的一側(cè)凹陷至與所述凹槽連通。
在一種實(shí)施方式中,所述柱塞缸還包括第一密封件,所述第一密封件圍設(shè)在所述第一端的周緣,且所述第一密封件抵接所述側(cè)壁。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B15-00 將一個部件從一個位置移到另一個位置的流體致動裝置
F15B15-02 .以將流體致動元件的運(yùn)動轉(zhuǎn)換成最終操作元件的運(yùn)動的方法為特點(diǎn)的機(jī)械布置
F15B15-08 .以馬達(dá)結(jié)構(gòu)為特征的
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