[發(fā)明專利]基于BIM的樁基承臺(tái)優(yōu)化方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911310219.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111027124B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹巍;張偉;唐福珍;常晨曦;崔喜瑩;李昀芳;商麗妍;潘慶原;鄺楚釗;夏天
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)建筑第八工程局有限公司
• 主分類號(hào): G06F30/13
• 分類號(hào): G06F30/13;G06F119/14
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 季辰玲

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于BIM的樁基承臺(tái)優(yōu)化方法，包括：建立樁基承臺(tái)的土建計(jì)量模型；計(jì)算BIM土建計(jì)量模型中兩個(gè)單樁承臺(tái)的造價(jià)m1與m2；兩個(gè)單樁承臺(tái)的間距計(jì)為x，兩個(gè)單樁承臺(tái)整體澆筑的造價(jià)計(jì)為m，計(jì)算m＝m1+m2時(shí)，極限距離X；打開(kāi)樁基承臺(tái)的BIM三維建筑模型；對(duì)BIM三維建筑模型進(jìn)行軟碰撞，軟碰撞距離設(shè)置為極限距離X；獲取顯示碰撞的樁承臺(tái)，作為整體澆筑承臺(tái)部分。利用BIM技術(shù)對(duì)樁承臺(tái)進(jìn)行碰撞檢查，確定可以整體澆筑的樁承臺(tái)，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)場(chǎng)地內(nèi)樁承臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化，有利于提升建筑構(gòu)件受力性能、降低承臺(tái)造價(jià)、降低施工難度，提升施工效率，可以快速、精確的判斷需優(yōu)化的樁承臺(tái)，并可實(shí)現(xiàn)工程量的導(dǎo)出。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑工程領(lǐng)域，尤其涉及一種基于BIM的樁基承臺(tái)優(yōu)化方法。

背景技術(shù)

建筑工程中常采用樁基礎(chǔ)，在高層建筑中樁基承臺(tái)較為密集，根據(jù)規(guī)范要求，樁基承臺(tái)配筋較多，承臺(tái)邊緣鋼筋錨固長(zhǎng)度較長(zhǎng)。然而，密集的樁承臺(tái)會(huì)對(duì)模板搭設(shè)、鋼筋放樣等工作造成一定阻礙，影響工期，增大施工難度，同時(shí)，錨固長(zhǎng)度會(huì)造成鋼筋的浪費(fèi)。可以通過(guò)將距離很近的樁基承臺(tái)澆筑為一個(gè)大承臺(tái)，不會(huì)影響承臺(tái)和樁的受力性能，大承臺(tái)總體錨固長(zhǎng)度小于多個(gè)小承臺(tái)錨固長(zhǎng)度之和時(shí)，可以使建筑設(shè)計(jì)更加經(jīng)濟(jì)。目前樁承臺(tái)的優(yōu)化主要依靠經(jīng)驗(yàn)和人力，效率低、速度慢、易缺漏。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種基于BIM的樁基承臺(tái)優(yōu)化方法，可以極大提高樁承臺(tái)部位優(yōu)化設(shè)計(jì)效率，降低施工難度，加快施工速度，控制成本。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種基于BIM的樁基承臺(tái)優(yōu)化方法，包括以下步驟：

建立樁基承臺(tái)的土建計(jì)量模型；

計(jì)算所述BIM土建計(jì)量模型中兩個(gè)單樁承臺(tái)的造價(jià)，計(jì)為m1與m2；

將所述兩個(gè)單樁承臺(tái)的間距計(jì)為x，將所述兩個(gè)單樁承臺(tái)整體澆筑的造價(jià)計(jì)為m，計(jì)算m＝m₁+m₂時(shí)，x的極限距離X；

打開(kāi)所述樁基承臺(tái)的BIM三維建筑模型；

對(duì)所述BIM三維建筑模型進(jìn)行軟碰撞檢測(cè)，將軟碰撞距離設(shè)置為所述極限距離X；

獲取顯示碰撞的單樁承臺(tái)，作為整體澆筑承臺(tái)部分。

本發(fā)明基于BIM的樁基承臺(tái)優(yōu)化方法的一些實(shí)施例中，在BIM土建計(jì)量平臺(tái)GTJ2018上建立所述土建計(jì)量模型。

本發(fā)明基于BIM的樁基承臺(tái)優(yōu)化方法的一些實(shí)施例中，利用BIM土建計(jì)量平臺(tái)GTJ2018計(jì)算兩個(gè)單樁承臺(tái)的造價(jià)m₁與m₂，以及計(jì)算所述極限距離X。

本發(fā)明基于BIM的樁基承臺(tái)優(yōu)化方法的一些實(shí)施例中，將所述土建計(jì)量模型導(dǎo)入BIM建模軟件中，獲取所述BIM三維建筑模型。

本發(fā)明基于BIM的樁基承臺(tái)優(yōu)化方法的一些實(shí)施例中，在對(duì)所述BIM三維建筑模型進(jìn)行軟碰撞檢測(cè)之前，預(yù)先對(duì)每個(gè)單樁承臺(tái)進(jìn)行編號(hào)，在軟碰撞檢測(cè)結(jié)束后生成顯示所述編號(hào)的軟碰撞檢測(cè)報(bào)告，得到編號(hào)所對(duì)應(yīng)的單樁承臺(tái)碰撞情況。

本發(fā)明基于BIM的樁基承臺(tái)優(yōu)化方法的一些實(shí)施例中，在所述軟碰撞檢測(cè)中，將間距為X以內(nèi)的單樁承臺(tái)篩選出來(lái)，顯示為碰撞。

本發(fā)明基于BIM的樁基承臺(tái)優(yōu)化方法的一些實(shí)施例中，在計(jì)算所述極限距離X時(shí)，通過(guò)不斷變化X值進(jìn)行電腦試算得出，或者通過(guò)EXCEL軟件擬合直線求出。

本發(fā)明基于BIM的樁基承臺(tái)優(yōu)化方法的一些實(shí)施例中，在完成所述軟碰撞檢測(cè)之后，導(dǎo)出軟碰撞檢測(cè)報(bào)告，導(dǎo)出樁基承臺(tái)工程量。