[發(fā)明專利]一種物流自動化裝車裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911309189.1 | 申請日: | 2019-12-18 |
| 公開(公告)號: | CN111453397A | 公開(公告)日: | 2020-07-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 孔毅 | 申請(專利權(quán))人: | 孔毅 |
| 主分類號: | B65G47/88 | 分類號: | B65G47/88;B65G67/08;B65G15/22 |
| 代理公司: | 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人: | 王桂名 |
| 地址: | 230000 安徽省合肥市包河*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 物流 自動化 裝車 裝置 | ||
本發(fā)明公開了一種物流自動化裝車裝置,包括固定支撐座及其底端可鎖定的萬向輪,所述固定支撐座的右端從右到左依次設(shè)有第一傳送帶和第二傳送帶,所述第一傳送帶與所述第二傳送帶首尾連接,所述固定支撐座的左端設(shè)有殼體,所述殼體的頂端可分離式設(shè)有箱體,所述箱體內(nèi)設(shè)有第三傳送帶,所述箱體的左端鉸接有擋板,所述箱體的右端呈敞口結(jié)構(gòu),所述殼體內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。有益效果是:通過設(shè)置的第一傳送帶、第二傳動帶和第三傳送帶之間的相互配合,可以將貨物從低處運(yùn)到箱體內(nèi),并通過擋板實(shí)現(xiàn)對貨物進(jìn)行截留,當(dāng)被截留的貨物堆滿時,打開擋板,可以將貨物傳送進(jìn)貨車車廂內(nèi),實(shí)現(xiàn)自動化快速裝車,也可以邊傳送邊裝箱,提高工作效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及物流裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種物流自動化裝車裝置。
背景技術(shù)
目前,隨著物流產(chǎn)業(yè)越來越發(fā)達(dá),倉儲貨物量越來越大,倉儲物流貨物的裝車工作量也非常大。現(xiàn)有用于倉儲物流貨物的裝車大多是通過人工進(jìn)行的,人工裝車勞動強(qiáng)度大,成本高而且裝車效率低下;需要從低處搬運(yùn)貨物到高處所耗費(fèi)的人力和時間。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種物流自動化裝車裝置,通過設(shè)置的第一傳送帶、第二傳動帶和第三傳送帶之間的相互配合,可以將貨物從低處運(yùn)到箱體內(nèi),并通過擋板實(shí)現(xiàn)對貨物進(jìn)行截留,當(dāng)被截留的貨物堆滿時,打開擋板,可以將貨物傳送進(jìn)貨車車廂內(nèi),實(shí)現(xiàn)自動化快速裝車,也可以邊傳送邊裝箱,提高工作效率。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種物流自動化裝車裝置,包括固定支撐座及其底端可鎖定的萬向輪,所述固定支撐座的右端從右到左依次設(shè)有第一傳送帶和第二傳送帶,所述第一傳送帶與所述第二傳送帶首尾連接,所述固定支撐座的左端設(shè)有殼體,所述殼體的頂端可分離式設(shè)有箱體,所述箱體內(nèi)設(shè)有第三傳送帶,所述箱體的左端鉸接有擋板,所述箱體的右端呈敞口結(jié)構(gòu),所述殼體內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
進(jìn)一步的,所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與所述殼體側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動軸,所述轉(zhuǎn)動軸的右端貫穿所述殼體的側(cè)面,并連接至減速電機(jī)的輸出端,所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有一對錐形齒輪一,所述錐形齒輪一與錐形齒輪二嚙合傳動,所述錐形齒輪二的頂端設(shè)有螺紋桿,所述螺紋桿與支撐套筒內(nèi)螺紋連接,所述支撐套筒的頂端通過支撐板與所述箱體的底端固定連接。
進(jìn)一步的,所述殼體右端設(shè)有散熱箱,所述減速電機(jī)設(shè)置于所述散熱箱內(nèi)。
進(jìn)一步的,所述第二傳送帶呈45°傾斜設(shè)置。
進(jìn)一步的,所述第三傳送帶位于所述箱體內(nèi)部一側(cè)。
進(jìn)一步的,所述第三傳送帶的右端與所述第二傳送帶的輸出端對接,所述第三傳送帶的左端與貨車車廂相對接。
進(jìn)一步的,所述第一傳送帶與所述第二傳送帶的側(cè)面設(shè)置有隔板。
本發(fā)明的有益效果是:通過設(shè)置的第一傳送帶、第二傳動帶和第三傳送帶之間的相互配合,可以將貨物從低處運(yùn)到箱體內(nèi),并通過擋板實(shí)現(xiàn)對貨物進(jìn)行截留,當(dāng)被截留的貨物堆滿時,打開擋板,可以將貨物傳送進(jìn)貨車車廂內(nèi),實(shí)現(xiàn)自動化快速裝車,也可以邊傳送邊裝箱,提高工作效率。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為一種物流自動化裝車裝置的示意圖;
圖2為一種物流自動化裝車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:
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