[發明專利]一種基于人臉識別技術的疲勞駕駛預警系統及方法

有效

• 申請號: 201911307655.2
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN110991399B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 田海霞
• 申請（專利權）人: 南京泰晟科技實業有限公司
• 主分類號: G06V20/59
• 分類號: G06V20/59;G06V10/94;G06V10/147;G06V10/12;G06V40/16;G08B21/06
• 代理公司: 南京鑫之航知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32410
• 代理人: 姚蘭蘭

本發明涉及一種基于人臉識別技術的疲勞駕駛預警系統，包括承載底座、工作臺、CCD攝像頭、3D攝像頭、CMOS傳感器及控制系統，工作臺為圓弧結構，后端面通過轉臺機構與承載底座前端面交接，一個CCD攝像頭、一個3D攝像頭及一個CMOS傳感器構成一個工作組，其中一個工作組位于工作臺中點位置，剩下兩個工作組對稱分布在主監測工作組兩側，控制系統嵌于承載底座內并分別與CCD攝像頭、3D攝像頭、CMOS傳感器、轉臺機構及車輛行車電腦電氣連接。其使用方法包括設備組裝，構建軟件平臺，檢測預警及疲勞預警等四個步驟。本發明一方面控制作業簡單易行，也不會對駕駛人員視野造成干擾；另一方面檢測及預警全面，可從多個角度對駕駛人員疲勞駕駛狀態進行評測并預警。

技術領域

本發明涉及一種基于人臉識別技術的疲勞駕駛預警系統及方法，屬行車監控技術領域。

背景技術

在駕駛車輛活動中，由于工作因素、自然因素等原因，駕駛人員往往處于疲勞駕駛狀態而不自知，從而因疲勞駕駛狀態下駕駛人員注意力等能力下降而導致交通事故風險增加，嚴重影響了行車安全，針對這一問題，當前雖然也開發了多種的疲勞駕駛監控及提示裝置，但這些設備往往均是基于簡單的時間檢測或駕駛員眼球運動檢測等方式實現，雖然一定程度可以滿足使用的需要，但檢測精度差，檢測數據相對片面，極易因駕駛人員個人因素、周邊環境因素而導致檢測結果與駕駛人員實際情況不符，影響了對疲勞駕駛監控的準確性和及時性，且當前疲勞駕駛監控設備結構體積大，在安裝使用時往往會占用較大的車內空間，同時也影響了安裝定位的穩定性，易因車輛顛簸、誤操作等導致疲勞駕駛監控設備收到損壞，并易對駕駛人員視野造成干擾，影響行車安全。

因此針對這一現狀，迫切需要開發一種全新車輛疲勞駕駛檢測預警系統及相應的預警方法，以滿足實際使用的需要。

發明內容

本發明目的就在于克服上述不足，提供一種基于人臉識別技術的疲勞駕駛預警系統及方法,?可有效滿足各類車輛運行作業的需要，安裝定位穩定性好，不占用車內空間，同時也不會對駕駛人員視野造成干擾；另一方面檢測及預警全面，可從多個角度對駕駛人員疲勞駕駛狀態進行評測并預警，從而極大的提高了對疲勞駕駛檢測預警的準確性、可靠性，可極大的提高行車安全。

為實現上述目的，本發明是通過以下技術方案來實現：

一種基于人臉識別技術的疲勞駕駛預警系統，包括承載底座、工作臺、CCD攝像頭、3D攝像頭、CMOS傳感器及控制系統，承載底座為橫斷面呈矩形密閉腔體結構，嵌于車輛儀表臺上方的操控臺內，且承載底座軸線與方向盤軸線平行分布并與方向盤環形握把軸線相交并垂直分布，工作臺為與方向盤環形握把同軸分布的圓弧結構，工作臺半徑為方向盤環形握把半徑的0.5—1.5倍，弧長為以方向盤軸線為圓心的虛擬圓形周長度的1/4—1/2，且工作臺兩端端面以承載底座軸線對稱分布，工作臺后端面通過轉臺機構與承載底座前端面交接，且工作臺前端面與承載底座軸線呈30°—90°夾角，并與方向盤環形握把后端面間間距不小于5厘米，CCD攝像頭、3D攝像頭、CMOS傳感器均三個，且一個CCD攝像頭、一個3D攝像頭及一個CMOS傳感器構成一個工作組，并構成三個工作組，其中一個工作組位于工作臺中點位置，并作為主監測工作組，剩下兩個工作組對稱分布在主監測工作組兩側，作為輔助監測工作組，其中所述主監測工作組軸線與方向盤軸線呈0°—60°夾角，輔助監測工作組軸線與主監測工作組軸線呈0°—60°夾角，控制系統嵌于承載底座內并分別與CCD攝像頭、3D攝像頭、CMOS傳感器、轉臺機構及車輛行車電腦電氣連接。

進一步的，所述的承載底座側表面設至少一個電源接線端口和至少一個數據接線端口，所述電源接線端口分別與控制系統和車輛供電電路電氣連接，所述數據接線端口分別與控制系統和車輛行車電腦電路電氣連接。

進一步的，所述的CCD攝像頭、3D攝像頭、CMOS傳感器中，同一工作組的CCD攝像頭、3D攝像頭、CMOS傳感器光軸相互平行分布，且CCD攝像頭、3D攝像頭環繞CMOS傳感器均布。

進一步的，所述的工作臺前端面設至少一個光線傳感器，且所述光線傳感器與控制系統電氣連接。