[發(fā)明專利]基于5G通信系統(tǒng)的路面交通系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911307534.8
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN110992696B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛華慶;朱麗;杭波;谷瓊;聶芳;吳中博;張其林;胡春陽
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州鑫銳翔科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/07;G08G1/08;G08G1/09
• 代理公司: 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 許建

本發(fā)明公開了一種基于5G通信系統(tǒng)的路面交通系統(tǒng)，包括：調(diào)控中心，用于接收實(shí)時(shí)路況信息，對路況信息進(jìn)行分析后輸出調(diào)控方案；調(diào)控終端，該調(diào)控終端包含設(shè)置在路口處的各個(gè)紅綠燈，通過5G通信模塊均與調(diào)控中心耦接；路況采集終端，該路況采集終端包含設(shè)置在路口各個(gè)方向上方的攝像頭。本發(fā)明的基于5G通信系統(tǒng)的路面交通系統(tǒng)，通過調(diào)控中心、調(diào)控終端和路況采集終端的組合設(shè)置，便可有效的實(shí)現(xiàn)一個(gè)采集當(dāng)前的實(shí)時(shí)路況信息，然后根據(jù)路況信息進(jìn)行調(diào)控了，極大的增加了紅綠燈通行時(shí)間改變的智能化程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種路面交通系統(tǒng)，更具體的說是涉及一種基于5G通信系統(tǒng)的路面交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

路面交通系統(tǒng)顧名思義便是對于目前道路路面上進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)，主要包括道路上的行駛的小型汽車和一些大中型汽車，而對于路面交通系統(tǒng)的掌控目前最常用的是設(shè)置在路口的紅綠燈進(jìn)行調(diào)控的，通過紅綠燈上定時(shí)亮滅的三種顏色燈光，以調(diào)配路口上多個(gè)方向的通行時(shí)間，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)控車輛通行的效果，然而現(xiàn)有的紅綠燈每個(gè)燈的通行時(shí)間都是在設(shè)置紅綠燈之初設(shè)置好的，因此若是出現(xiàn)某個(gè)方向的車輛突然增多或是突然有大型車輛經(jīng)過的時(shí)候，便很容易出現(xiàn)堵車的情況，因而現(xiàn)有的紅綠燈的通行時(shí)間顯得不夠科學(xué)合理。

因而現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一種時(shí)間可變的紅綠燈，該紅綠燈通過根據(jù)道路在各個(gè)時(shí)間流量不同的情況來實(shí)現(xiàn)改變紅綠燈的通行時(shí)間，例如早高峰和晚高峰等，這種方式的紅綠燈的通行時(shí)間根據(jù)了一天的各個(gè)時(shí)間段進(jìn)行相應(yīng)調(diào)配，相比于現(xiàn)有普通的紅綠燈具備了一定的智能化，然而該紅綠燈的通信時(shí)間的改變還是需要通過人預(yù)設(shè)的方式，因而一段時(shí)間后隨著城市的發(fā)展以及建設(shè)，相應(yīng)的早高峰和晚高峰時(shí)間以及方向都會(huì)出現(xiàn)變化，因此會(huì)導(dǎo)致此時(shí)的紅綠燈的通行時(shí)間還是會(huì)出現(xiàn)不合理的情況，特別是突然出現(xiàn)大量車輛或是大量大型車的情況，不能夠起到及時(shí)調(diào)控，因而現(xiàn)有的紅綠燈的通行時(shí)間的改變還是不夠智能。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠智能化改變紅綠燈的通行時(shí)間的基于5G通信系統(tǒng)的路面交通系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種基于5G通信系統(tǒng)的路面交通系統(tǒng)，包括：

調(diào)控中心，用于接收實(shí)時(shí)路況信息，對路況信息進(jìn)行分析后輸出調(diào)控方案；

調(diào)控終端，該調(diào)控終端包含設(shè)置在路口處的各個(gè)紅綠燈，通過5G通信模塊均與調(diào)控中心耦接，以接收調(diào)控中心輸出的調(diào)控方案，并根據(jù)調(diào)控方案調(diào)整各個(gè)方向的通行時(shí)間；

路況采集終端，該路況采集終端包含設(shè)置在路口各個(gè)方向上方的攝像頭，以拍攝路面上的車輛情況，并通過5G通信模塊與調(diào)控中心耦接，以輸出路況信息至調(diào)控中心內(nèi)；

其中，調(diào)控中心輸出的調(diào)控方案的調(diào)控方式為將若干個(gè)相鄰的調(diào)控終端所涉及的路面劃分為一個(gè)個(gè)調(diào)控區(qū)域，調(diào)控時(shí)對一整個(gè)調(diào)控區(qū)域進(jìn)行調(diào)控。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)控終端還包括有同樣設(shè)置于路口的大車路線指示牌，所述調(diào)控方案內(nèi)具有大車規(guī)劃路線，所述大車路線指示牌在接收到大車規(guī)劃路線時(shí)，發(fā)出相應(yīng)指示行駛信息驅(qū)使大車沿著規(guī)劃路線行駛通過。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述大車路線指示牌包括牌架和牌面，所述牌架固定安裝在路口道路上，所述牌面固定在牌架上，所述牌面為顯示屏，以顯示指導(dǎo)箭頭。