[發(fā)明專利]一種隧道溝槽成型模臺(tái)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911307486.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN110821527A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽豆智智能裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 合肥市浩智運(yùn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34124
• 代理人: 張祥

本發(fā)明提供了一種隧道溝槽成型模臺(tái)車，包括橫跨隧道兩側(cè)的本體，本體兩側(cè)分別向外懸吊固定有溝槽模具和處于溝槽模具及本體之間的溝槽擋板，所述溝槽模具和溝槽擋板能夠分別獨(dú)立的調(diào)整豎直高度，同側(cè)的所述溝槽模具和溝槽擋板能夠整體調(diào)整與本體的相對(duì)距離；溝槽模具包括用于成型溝槽內(nèi)部結(jié)構(gòu)的模具本體和沿長(zhǎng)度方向設(shè)置于模具本體上表面兩側(cè)的方管，所述方管能夠沿本體上表面運(yùn)動(dòng)懸伸于模具本體之外或收縮于模具本體之內(nèi)。本發(fā)明提供的一種隧道溝槽成型模臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)在于：通過獨(dú)立的調(diào)整溝槽模具和溝槽擋板的高度和相對(duì)隧道中心的距離，通過收縮用于成型蓋板臺(tái)階的方管，防止在脫模時(shí)棱角發(fā)生破損。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道施工器械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道溝槽成型模臺(tái)車。

背景技術(shù)

隧道路面仰拱層和填充層施工完畢后，還需要在隧道邊墻內(nèi)側(cè)施工水溝電纜槽，為了便于控制隧道兩側(cè)的溝槽高度和位置，又不影響隧道內(nèi)的正常作業(yè)，現(xiàn)有技術(shù)一般使用模臺(tái)車并在其兩側(cè)固定溝槽模具。然而隧道存在轉(zhuǎn)彎、高度不平等情況，此時(shí)需要調(diào)整兩側(cè)的溝槽模具的位置，現(xiàn)有技術(shù)中需要沿隧道縱向移動(dòng)模臺(tái)車才能調(diào)整兩側(cè)的溝槽模具相對(duì)隧道中心的位置，而移動(dòng)笨重的模臺(tái)車非常不方便，且兩側(cè)的溝槽模具高度無法進(jìn)行調(diào)整，使用起來既不方便也不實(shí)用。

另外在溝槽澆筑完成后進(jìn)行脫模作業(yè)時(shí)，溝槽上表面放置溝槽蓋板的棱角非常容易損壞，損壞后需要后溪修補(bǔ)，增加了勞動(dòng)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有防止溝槽棱角損壞的溝槽模具，且能夠便捷的調(diào)整兩側(cè)溝槽模具的相對(duì)高度和距離的模臺(tái)車；以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的溝槽容易損壞以及模臺(tái)車不方便調(diào)整模具高度和距離的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的：一種隧道溝槽成型模臺(tái)車，包括橫跨隧道兩側(cè)的本體，所述本體為中間具有行車通道的框架結(jié)構(gòu)，本體兩側(cè)分別向外懸吊固定有溝槽模具和處于溝槽模具及本體之間的溝槽擋板，所述溝槽模具和溝槽擋板能夠分別獨(dú)立的調(diào)整豎直高度，同側(cè)的所述溝槽模具和溝槽擋板能夠整體調(diào)整與本體的相對(duì)距離；

溝槽模具包括用于成型溝槽內(nèi)部結(jié)構(gòu)的模具本體和沿長(zhǎng)度方向設(shè)置于模具本體上表面兩側(cè)的方管，所述方管能夠沿本體上表面運(yùn)動(dòng)懸伸于模具本體之外或收縮于模具本體之內(nèi)。

優(yōu)選地，所述本體兩側(cè)沿自身長(zhǎng)度方向至少分別設(shè)置有兩個(gè)與溝槽模具和溝槽擋板配合的懸吊機(jī)構(gòu)，所述懸吊機(jī)構(gòu)包括沿水平方向懸伸固定于本體外側(cè)的基樁和套設(shè)在基樁上的套筒，所述套筒能夠相對(duì)基樁伸縮調(diào)整位置，套筒下方分別設(shè)置有與溝槽擋板配合的第一伸縮臂和與溝槽模具配合的第二伸縮臂；所述基樁上固定有沿自身長(zhǎng)度方向伸縮的第三伸縮臂，所述第三伸縮臂的另一端與套筒固定連接。

優(yōu)選地，所述基樁上表面設(shè)置有吊耳，本體側(cè)邊的上方鉸接有向下傾斜與吊耳鉸接固定的吊桿，所述套筒上開設(shè)有容納吊耳的腰型槽，吊桿與基樁處于同一豎直面內(nèi)。

優(yōu)選地，所述套筒上還設(shè)置有沿豎直方向的限位筒，溝槽模具上固定有套設(shè)于限位筒內(nèi)的限位桿，限位筒與限位桿沿豎直方向自由配合。

優(yōu)選地，沿隧道長(zhǎng)度方向看，所述溝槽擋板大致呈矩形結(jié)構(gòu)，本體側(cè)邊設(shè)置有與溝槽擋板的內(nèi)側(cè)面配合的頂緊機(jī)構(gòu)；所述第一伸縮臂的伸縮端與溝槽擋板的上表面鉸接固定，所述頂緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)平行設(shè)置并分別與本體側(cè)面和溝槽擋板的側(cè)面鉸接連接的擺動(dòng)桿；所述溝槽擋板內(nèi)側(cè)面上還鉸接有頂緊桿，所述頂緊桿另一端自由且能夠與水平地面抵接。

優(yōu)選地，所述擺動(dòng)桿和頂緊桿的長(zhǎng)度可調(diào)，所述溝槽模具的上表面沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)與溝槽擋板抵接的限位部。

優(yōu)選地，沿溝槽模具的長(zhǎng)度方向看，所述模具本體大致呈倒置的正梯形結(jié)構(gòu)；模具本體的底面還設(shè)置有向下突出的凸出部。