[發明專利]一種鐵路貨車軸承再制造用退磁裝置

在審

• 申請號: 201911306775.0
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN110970190A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 張虎;謝彩霞;王鴻劍
• 申請（專利權）人: 銀川特種軸承有限公司
• 主分類號: H01F13/00
• 分類號: H01F13/00;B08B3/04;F26B21/00
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 贠天娥

1.一種鐵路貨車軸承再制造用退磁裝置，包括退磁箱（1），其特征在于：所述退磁箱（1）的一側設置有支撐柱（2），且退磁箱（1）的底端設置有電機室（8），所述退磁箱（1）遠離支撐柱（2）的一側設置有清洗箱（18），且退磁箱（1）內部的頂端連接有第一支撐桿（15），所述退磁箱（1）的外壁設置有進口槽（7），且退磁箱（1）靠近清洗箱（18）的一側設置有出口槽（17），所述支撐柱（2）的內側安裝有傳送帶（3），所述傳送帶（3）的一端安裝有第一電機（4），所述第一電機（4）的輸出端連接有主動輪（5），所述主動輪（5）的一側設置有從動輪（6），所述電機室（8）的內部安裝有第二電機（9），所述第二電機（9）的輸出端連接有支撐錐（10），所述支撐錐（10）的頂端設置有轉動圓板（11），所述轉動圓板（11）的頂端連接有固定板（12），所述固定板（12）上安裝有第一電動推桿（13），所述第一電動推桿（13）的輸出端連接有推板（14），所述第一支撐桿（15）的底端安裝有磁力檢測儀（16），且第一支撐桿（15）的一側設置有第二支撐桿（23），所述清洗箱（18）的頂端設置有支撐架（20），且清洗箱（18）的內壁安裝有烘干器（19），所述支撐架（20）的內側安裝有第二電動推桿（21），所述第二電動推桿（21）的輸出端連接有過濾網（22），所述第二支撐桿（23）的底端安裝有第一退磁機（24），所述第一退磁機（24）的一端安裝有第二退磁機（25）。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車軸承再制造用退磁裝置，其特征在于：所述支撐柱（2）的數量為四個，所述主動輪（5）與從動輪（6）通過傳送帶（3）傳送連接。

3.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車軸承再制造用退磁裝置，其特征在于：所述第一電機（4）的底端設置有支撐板，所述進口槽（7）的大小與傳送帶（3）的尺寸相匹配。

4.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車軸承再制造用退磁裝置，其特征在于：所述固定板（12）焊接在轉動圓板（11）的頂端，所述第二電機（9）外部電源電性連接。

5.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車軸承再制造用退磁裝置，其特征在于：所述第二電機（9）的底端設置有支撐板，所述轉動圓板（11）的直徑小于退磁箱（1）的內部寬度。

6.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車軸承再制造用退磁裝置，其特征在于：所述磁力檢測儀（16）與退磁箱（1）通過第一支撐桿（15）固定，且磁力檢測儀（16）與第一電動推桿（13）通過PLC控制器電性連接。

7.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車軸承再制造用退磁裝置，其特征在于：所述第一退磁機（24）和第二退磁機（25）均通過第二支撐桿（23）與退磁箱（1）焊接，所述轉動圓板（11）焊接在支撐錐（10）的頂端。

8.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車軸承再制造用退磁裝置，其特征在于：所述第一退磁機（24）與第二退磁機（25）與退磁箱（1）的豎向中軸線對稱設置，所述推板（14）焊接在第一電動推桿（13）的輸出端。

9.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車軸承再制造用退磁裝置，其特征在于：所述第二電動推桿（21）的數量為兩個，且第二電動推桿（21）焊接在支撐架（20）內側的底端，所述烘干器（19）與清洗箱（18）通過膠水連接。