[發明專利]車載式對接輸送裝置

在審

• 申請號: 201911306523.8
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN110921364A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 廖文赟;覃軍世;凌君安;蘇云
• 申請（專利權）人: 廖文赟
• 主分類號: B65G67/24
• 分類號: B65G67/24;B65G23/44;B65G23/04;B65G21/14;B65G15/60;B65G39/12;B65F3/24
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 羅紅枚

1.一種車載式對接輸送裝置，其特征在于，包括：

沿物料輸送方向伸縮設置的多級伸縮架(10)，所述多級伸縮架(10)的安裝端連接于車載設備的車廂內，所述多級伸縮架(10)的懸臂端用于由所述車廂伸出后延伸至對接設備內；

所述多級伸縮架(10)的安裝端連接有轉動設置的主動輥組件(20)，所述多級伸縮架(10)的懸臂端連接有轉動設置的從動輥組件(30)，所述主動輥組件(20)和所述從動輥組件(30)上繞設有用于輸送物料的輸送帶(40)，所述多級伸縮架(10)包設于由所述輸送帶(40)圍設而成的環形圈內；

所述主動輥組件(20)連接有驅動組件(50)，所述驅動組件(50)用于在所述多級伸縮架(10)伸出到位并使所述輸送帶(40)張緊后，驅動所述主動輥組件(20)轉動進而使所述輸送帶(40)在所述主動輥組件(20)的帶動下移動以輸送物料。

2.根據權利要求1所述的車載式對接輸送裝置，其特征在于，

所述多級伸縮架(10)包括起始套架(11)、多級中間套架(12)及末端套架(13)，且所述起始套架(11)、所述中間套架(12)及所述末端套架(13)均呈空心箱體狀；

多級所述中間套架(12)由內至外依次滑動嵌套；

所述起始套架(11)與所述車廂內底板固定，最外層所述中間套架(12)滑動嵌套于所述起始套架(11)內；

所述末端套架(13)滑動嵌套于最內層所述中間套架(12)內，所述從動輥組件(30)與所述末端套架(13)相連。

3.根據權利要求2所述的車載式對接輸送裝置，其特征在于，

所述起始套架(11)、所述中間套架(12)及所述末端套架(13)均包括上下相對設置的上箱板(141)和下箱板(142)、及連接所述上箱板(141)和所述下箱板(142)的兩塊側板(143)，所述上箱板(141)、所述下箱板(142)和所述側板(143)圍合構成空心筒體；

所述側板(143)上開設有沿物料輸送方向延伸且貫穿所述側板(143)板體的限位槽(1431)；

所述中間套架(12)和所述末端套架(13)的所述側板(143)上還設有限位塊(144)，所述限位塊(144)位于所述限位槽(1431)靠近所述起始套架(11)的一側；

所述中間套架(12)上的所述限位塊(144)用于與所述起始套架(11)或上級所述中間套架(12)上對應設置的所述限位槽(1431)滑動配合，以對所述中間套架(12)的伸出極限位置和縮回極限位置分別進行限定；

所述末端套架(13)上的所述限位塊(144)用于與最內層所述中間套架(12)上對應設置的所述限位槽(1431)滑動配合，以對所述末端套架(13)的伸出極限位置和縮回極限位置分別進行限定。

4.根據權利要求3所述的車載式對接輸送裝置，其特征在于，

所述中間套架(12)和所述末端套架(13)的所述上箱板(141)的外壁面、所述下箱板(142)的外壁面及所述側板(143)的外壁面上分別設有滑塊(145)，所述滑塊(145)靠近所述起始套架(11)的一側設置；

最外層的所述中間套架(12)通過其滑塊(145)與所述起始套架(11)的內壁面的貼合滑動嵌套于所述起始套架(11)內；

下一級的所述中間套架(12)通過其滑塊(145)與上一級的所述中間套架(12)的內壁面的貼合滑動嵌套于上一級的所述中間套架(12)內；

所述末端套架(13)通過其滑塊(145)與最內層所述中間套架(12)的內壁面的貼合滑動嵌套于最內層所述中間套架(12)內。

5.根據權利要求2所述的車載式對接輸送裝置，其特征在于，

所述車載式對接輸送裝置還包括用于驅動所述多級伸縮架(10)伸出或縮回的多級驅動缸(60)；

所述多級驅動缸(60)設置于所述多級伸縮架(10)內，且所述多級驅動缸(60)的固定端與所述起始套架(11)的內壁面固定，所述多級驅動缸(60)的驅動端與所述末端套架(13)的內壁面固定；或者

所述多級驅動缸(60)設置于所述多級伸縮架(10)的底部，且所述多級驅動缸(60)的固定端與所述起始套架(11)的下箱板固定，所述多級驅動缸(60)的驅動端與所述末端套架(13)的下箱板固定。