[發(fā)明專利]車輛的主動密封件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911305424.8
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN111332110B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: U·N·甘地;D·V·普羅霍羅夫;M·P·羅威;弦田遼平
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車工程及制造北美公司
• 主分類號: B60J10/80
• 分類號: B60J10/80;B60J10/70;B60J10/50
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 李玲

本申請涉及車輛的主動密封件。可以使用主動密封件選擇性地密封兩個車輛結(jié)構(gòu)之間的接口。主動密封件可以包括外殼和位于外殼內(nèi)的致動器。致動器可以包括囊袋。囊袋可以限定流體腔，流體腔可以包含介電流體。致動器可以包括可操作地定位在囊袋的相對部分上的第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體。可以通過選擇性地向致動器供應(yīng)電能來啟動和停用致動器。當(dāng)電能被供應(yīng)給致動器時，致動器可以具有減小的橫截面輪廓，使得接口沒有被密封并且第二車輛結(jié)構(gòu)的移動不受密封件的阻礙。當(dāng)電能沒有被供應(yīng)給致動器時，致動器可以處于其中接口基本上被密封的未激活狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本文描述的主題涉及車輛密封件，并且更特別地，涉及主動車輛密封件。

背景技術(shù)

就其本質(zhì)而言，車輛暴露于各種元素。取決于環(huán)境，車輛可能暴露于雨水、霧、污垢、泥土、鹽和其它化學(xué)物質(zhì)及殘屑中。密封件用在車輛上的各種位置中，以防止此類不想要的物質(zhì)進(jìn)入。密封件也可以用來減輕由于風(fēng)與車輛部件之間的縫隙的相互作用而產(chǎn)生的噪音。

發(fā)明內(nèi)容

在一方面，本文提出的主題涉及一種用于車輛的主動密封系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括第一車輛結(jié)構(gòu)和第二車輛結(jié)構(gòu)。第二車輛結(jié)構(gòu)可以相對于第一車輛結(jié)構(gòu)選擇性地移動。當(dāng)?shù)诙囕v結(jié)構(gòu)處于關(guān)閉位置時，可以限定第一車輛結(jié)構(gòu)和第二車輛結(jié)構(gòu)之間的接口。密封件可以可操作地連接到第一車輛結(jié)構(gòu)或第二車輛結(jié)構(gòu)。密封件可以包括外殼和位于外殼內(nèi)的致動器。致動器可以包括囊袋(bladder)。囊袋可以包括柔性殼體。囊袋可以限定流體腔。流體腔可以包括介電流體。致動器可以包括可操作地定位在囊袋的相對部分上的第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體。致動器可以被配置為使得當(dāng)電能被供應(yīng)給致動器時，致動器可以處于激活狀態(tài)。在激活狀態(tài)下，密封件可以具有減小的橫截面輪廓，使得接口未被密封。致動器可以被配置為使得當(dāng)電能沒有被供應(yīng)給致動器時，致動器可以處于未激活狀態(tài)。在未激活狀態(tài)下，接口可以被密封件基本上密封。

在另一方面，本文提出的主題涉及一種主動管理可操作地定位在第一車輛結(jié)構(gòu)和第二車輛結(jié)構(gòu)之間的接口處的密封件的方法。第二車輛結(jié)構(gòu)可以相對于第一車輛結(jié)構(gòu)選擇性地移動。當(dāng)?shù)诙囕v結(jié)構(gòu)處于關(guān)閉位置時，可以形成接口。密封件可以可操作地連接到第一車輛結(jié)構(gòu)或第二車輛結(jié)構(gòu)。密封件可以包括外殼和位于外殼內(nèi)的致動器。致動器可以包括囊袋。囊袋可以包括柔性殼體并且可以限定流體腔。流體腔可以包括介電流體。致動器可以包括可操作地定位在囊袋的相對部分上的第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體。致動器可以被配置為使得當(dāng)電能被供應(yīng)給致動器時致動器處于激活狀態(tài)，以及當(dāng)電能沒有被供應(yīng)給致動器時致動器處于未激活狀態(tài)。該方法可以包括檢測激活狀態(tài)。該方法還可以包括：響應(yīng)于檢測到激活狀態(tài)，使致動器處于激活狀態(tài)。結(jié)果，密封件可以具有減小的橫截面輪廓，使得接口未被密封。

附圖說明

圖1描繪了車輛的各種元件的視圖。

圖2A描繪了主動密封件的示例，其示出了未致動狀態(tài)。

圖2B描繪了主動密封件的示例，其示出了致動狀態(tài)。

圖3描繪了布置為堆疊的多個致動器的示例。

圖4是車輛的一部分的視圖，其示出了可操作地定位在門檻板和門之間的接口內(nèi)的主動密封件。

圖5A示出了當(dāng)門正在關(guān)閉時門與門檻板之間的接口的表示，其示出了處于第一配置的主動密封件。

圖5B示出了當(dāng)門被關(guān)閉時門與門檻板之間的接口的表示，其示出了處于第二配置的主動密封件。

圖6示出了包括主動密封件的車門的示例的分解圖。

圖7A示出了當(dāng)車窗正在移動時車門與車窗之間的接口的表示，其示出了處于第一配置的主動密封件。

圖7B示出了當(dāng)車窗被關(guān)閉時車門與車窗之間的接口的表示，其示出了處于第二配置的主動密封件。

圖8A示出了當(dāng)天窗正在移動時車輛結(jié)構(gòu)與天窗之間的接口的表示，其示出了處于第一配置的主動密封件。