[發明專利]車載熱管理系統和車輛

有效

• 申請號: 201911304293.1
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN111129663B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 張東斌;王偉;王樹桂;王金龍;呂楊;王漢斯
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M10/6567
• 分類號: H01M10/6567;H01M10/615;H01M10/613;H05K7/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃瓊

本發明公開了一種車載熱管理系統和車輛。車載熱管理系統包括車輛部件、第一泵、液體加熱器、第二泵和第一換熱裝置。車輛部件和第一泵均設置在第一回路，第一泵用于通過第一回路向車輛部件輸送第一液體。液體加熱器和第二泵均設置在第二回路，第一換熱裝置連接第一回路和第二回路，第二泵用于使得經液體加熱器加熱后的第二液體流經第一換熱裝置，以使第二液體加熱第一液體，從而使加熱后的第一液體加熱車輛部件。如此，采用第一液體作為冷卻介質對車輛部件進行冷卻可以提高冷卻效率。同時，即使在極低溫的情況下，車載熱管理系統也能對第一液體進行加熱，進而對車輛部件進行加熱以避免車輛部件出現死機、功能延遲等情況。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，更具體而言，涉及一種車載熱管理系統和車輛。

背景技術

目前，隨著車載智能系統的普及，車載控制器集成的功能越來越多，其發熱量也越來越大。車載控制器采用風冷式散熱已經無法滿足需求，導致車載控制器高溫狀態下功能失效。同時，車載控制器在極低溫的情況下容易出現死機、功能延遲等情況。

發明內容

本發明實施方式提供一種車載熱管理系統和車輛。

本發明實施方式的車載熱管理系統包括：

均設置在第一回路的車輛部件、第一泵，所述第一泵用于通過所述第一回路向所述車輛部件輸送第一液體；

均設置在第二回路的液體加熱器和第二泵；和

連接所述第一回路和所述第二回路的第一換熱裝置，所述第二泵用于使得經所述液體加熱器加熱后的第二液體流經所述第一換熱裝置，以使所述第二液體加熱所述第一液體，從而使加熱后的所述第一液體加熱所述車輛部件。

上述實施方式的車載熱管理系統中，采用第一液體（例如水）作為冷卻介質對車輛部件進行冷卻可以提高冷卻效率，從而防止溫度過高而導致車輛部件失效。同時，液體加熱器能夠對第二液體進行加熱從而使得第二液體能夠在第一換熱裝置中與第一液體進行熱交換以加熱第一液體，從而對車輛部件進行加熱。如此，即使在極低溫的情況下，車載熱管理系統也能夠通過液體加熱器加熱第二液體從而在第一換熱裝置內對第一液體進行加熱，進而對車輛部件進行加熱以避免車輛部件（例如車載控制器或者電池）在溫度較低的情況下出現死機、功能延遲等情況。

在某些實施方式中，所述車載熱管理系統還包括第二換熱裝置和第一連接管，所述第一連接管連接所述第二泵和所述液體加熱器，所述第二換熱裝置設置在所述第一連接管上，所述第二泵還用于使得經所述液體加熱器加熱后的所述第二液體流經所述第二換熱裝置，所述第二換熱裝置用于加熱車內空氣。在某些實施方式中，所述車載熱管理系統還包括連接所述第一連接管和所述第二回路的第一調節裝置，所述第一調節裝置用于調節流經所述第一換熱裝置和所述第二換熱裝置的經所述液體加熱器加熱后的所述第二液體的流量。

在某些實施方式中，所述車載熱管理系統還包括第一溫度傳感器和第二溫度傳感器，所述第一溫度傳感器用于檢測與所述車輛部件換熱前的所述第一液體的溫度，所述第二溫度傳感器用于檢測與所述車輛部件換熱后的所述第一液體的溫度。

在某些實施方式中，所述加熱系統還包括第三溫度傳感器，所述第三溫度傳感器用于檢測經所述液體加熱器加熱后的所述第二液體的溫度。

在某些實施方式中，所述車載熱管理系統包括依次連接以形成冷媒回路的壓縮機、第三換熱裝置和第四換熱裝置；

其中，所述第四換熱裝置連接在所述第一回路上，所述第四換熱裝置用于冷卻所述第一液體，以使冷卻后的所述第一液體對所述車輛部件進行降溫。

在某些實施方式中，所述車載熱管理系統還包括第五換熱裝置，所述第五換熱裝置與所述壓縮機、所述第三換熱裝置依次連接，所述第五換熱裝置用于冷卻車內的空氣。