[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911303733.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111075550A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李凱瑞;龐連云;馬魯興;趙偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01P3/20
• 分類號(hào): F01P3/20;F01P5/12;F01P7/14;F01N5/04
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 劉彥哲

本公開(kāi)涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括：渦輪水泵(1)，所述渦輪水泵(1)的第一進(jìn)氣口(11)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的第二排氣口(21)氣路連通，以通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的廢氣驅(qū)動(dòng)所述渦輪水泵(1)，所述渦輪水泵(1)的第一進(jìn)液口(12)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的第二出液口(22)液路連通；和散熱器(3)，所述散熱器(3)的第三進(jìn)液口(31)與所述渦輪水泵(1)的第一出液口(13)液路連通，所述散熱器(3)的第三出液口(32)用于與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的第二進(jìn)液口(23)液路連通。通過(guò)上述技術(shù)方案，本公開(kāi)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)以能夠解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采用電子水泵驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致的整車能耗高、系統(tǒng)復(fù)雜度高的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是一種熱交換系統(tǒng)，即通過(guò)熱交換實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱的預(yù)熱和冷卻。冷卻系統(tǒng)主要包括機(jī)內(nèi)冷卻系統(tǒng)和機(jī)外冷卻系統(tǒng)組成。其中機(jī)內(nèi)冷卻系統(tǒng)包含發(fā)動(dòng)機(jī)水套、節(jié)溫器總成、水泵總成；機(jī)外冷卻系統(tǒng)包含散熱器總成、風(fēng)扇總成、膨脹箱總成、冷卻及油冷管路、油冷器等。冷卻系統(tǒng)以水泵/油泵驅(qū)動(dòng)，通過(guò)冷卻介質(zhì)在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)實(shí)現(xiàn)機(jī)體與外界的熱交換，散熱器、油冷器為熱交換器，風(fēng)扇用于增大系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)量，提高熱交換器的冷卻效率。

目前，冷卻系統(tǒng)通常通過(guò)電子水泵驅(qū)動(dòng)，然而電子水泵的布置需配套整車線束、連接管路及固定支架，系統(tǒng)復(fù)雜度高、設(shè)計(jì)任務(wù)較重、設(shè)計(jì)難度較大，且電子水泵功率高達(dá)30～50W，長(zhǎng)時(shí)間的工作會(huì)對(duì)整車電能造成不小的消耗，增加整車油耗。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和車輛，以解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采用電子水泵驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致的整車能耗高、系統(tǒng)復(fù)雜度高的技術(shù)問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括：渦輪水泵，所述渦輪水泵的第一進(jìn)氣口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的第二排氣口氣路連通，以通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣驅(qū)動(dòng)所述渦輪水泵，所述渦輪水泵的第一進(jìn)液口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二出液口液路連通；和散熱器，所述散熱器的第三進(jìn)液口與所述渦輪水泵的第一出液口液路連通，所述散熱器的第三出液口用于與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二進(jìn)液口液路連通。

可選地，還包括連接至所述第二排氣口的旁通閥，所述旁通閥旁接于所述渦輪水泵。

可選地，所述旁通閥用于與車輛ECU通信連接。

可選地，還包括設(shè)置于所述第三出液口的溫度傳感器，所述溫度傳感器用于與車輛ECU通信連接。

可選地，所述散熱器與所述車輛ECU通信連接。

可選地，還包括設(shè)置于所述第三出液口的放液閥。

可選地，所述渦輪水泵的第一排氣口連接有用于與車輛的排氣尾管連通的第一排氣管。

可選地，所述旁通閥連接有用于與車輛的排氣尾管連通的第二排氣管。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本公開(kāi)還提供一種車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和用于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)為上述技術(shù)方案中所述的冷卻系統(tǒng)。

可選地，所述渦輪水泵可拆卸地安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)上。