[發明專利]制動系統、車輛及車載娛樂模式的控制方法

有效

• 申請號: 201911303623.5
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN112977384B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 周光泉;李大為
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超

1.一種制動系統，其特征在于，包括踏板(10)、主缸(20)、第一流路(30)、第二流路(40)和切換裝置(50)，所述踏板(10)與所述主缸(20)的活塞傳動連接，所述第一流路(30)用于向車輛的制動執行系統(60)輸送制動液，所述第二流路(40)為空載流路，所述主缸(20)通過所述切換裝置(50)可選擇地向所述第一流路(30)和所述第二流路(40)中的一者輸送制動液，所述切換裝置(50)包括用于切換所述主缸(20)的出液口流向的流向轉換閥裝置，所述流向轉換閥裝置的進液口與所述主缸(20)的出液口連通，所述流向轉換閥裝置能夠將所述主缸(20)與所述第一流路(30)和所述第二流路(40)二者中的一者截止，并使所述主缸(20)與另一者連通。

2.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述第二流路(40)的進口和出口分別與所述主缸(20)的無桿腔和有桿腔連通以形成回路。

3.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述流向轉換閥裝置包括至少具有兩個工作位置的換向閥(53)，所述換向閥(53)的進液口與所述主缸(20)的出液口連通，在所述換向閥(53)的第一工作位置，所述換向閥(53)的出液口與所述第一流路(30)的進液口連通，在所述換向閥(53)的第二工作位置，所述換向閥(53)的出液口與所述第二流路(40)的進液口連通。

4.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述流向轉換閥裝置包括第一開關閥(51)和第二開關閥(52)，所述第一開關閥(51)設置于所述第一流路(30)中，所述第二開關閥(52)連接于所述主缸(20)的出液口和所述第二流路(40)的進液口之間。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的制動系統，其特征在于，所述制動系統(100)還包括踏板力調節機構(70)，所述踏板力調節機構(70)與所述踏板(10)傳動連接以向所述踏板(10)施加作用力。

6.根據權利要求5所述的制動系統，其特征在于，所述踏板力調節機構(70)包括用于產生磁力的電磁線圈，所述踏板(10)包括相連接的踏板本體(11)和踏板臂(12)，所述踏板臂(12)上設置有與所述電磁線圈相對應的磁性件。

7.根據權利要求1-4中任一項所述的制動系統，其特征在于，所述第二流路(40)中設置有儲液罐(80)，所述儲液罐(80)與所述主缸(20)連通。

8.一種車輛，其特征在于，包括主控制模塊(1)、娛樂控制組件和如權利要求1-7中任一項所述的制動系統(100)，所述切換裝置(50)包括電控閥，所述娛樂控制組件包括娛樂終端(91)和用于檢測所述踏板(10)的動作信號的踏板傳感器(2)，所述主控制模塊(1)分別與所述娛樂控制組件和所述電控閥通信連接，以根據獲取的所述娛樂控制組件發出的進入娛樂模式的信號來控制所述電控閥，進而使所述電控閥截斷所述主缸(20)與所述第一流路(30)的連通，并使所述主缸(20)與所述第二流路(40)連通，所述主控制模塊(1)分別與所述娛樂終端(91)和所述踏板傳感器(2)通信連接，以根據獲取的所述踏板(10)的動作信號來控制所述娛樂終端(91)。

9.根據權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括用于判斷車輛是否處于安全狀態的汽車狀態檢測模塊(92)，所述汽車狀態檢測模塊(92)與所述主控制模塊(1)通信連接。

10.根據權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述制動系統(100)還包括踏板力調節機構(70)，所述踏板力調節機構(70)與所述踏板(10)傳動連接以向所述踏板(10)施加作用力，所述主控制模塊(1)與所述踏板力調節機構(70)通信連接以根據獲取的所述踏板(10)的動作信號調節所述踏板力調節機構(70)向所述踏板(10)施加的力。

11.一種車載娛樂模式的控制方法，其特征在于，包括接收進入娛樂模式的信號，判斷車輛是否處于安全狀態，控制如權利要求1-7中任一項所述的制動系統(100)中的所述切換裝置(50)動作，使得所述切換裝置(50)截斷所述主缸(20)與所述第一流路(30)的連通，并使所述主缸(20)與所述第二流路(40)連通，根據獲取的所述踏板(10)的動作信號來控制娛樂終端(91)。