[發明專利]具有變截面縱梁的牽引車車架總成及變截面縱梁的成型工藝

在審

• 申請號: 201911303516.2
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN110843920A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 梁海波;劉堯;熊博;徐瀟寒;張善玉;熊樺
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 趙龍驤

1.一種具有變截面縱梁的牽引車車架總成，包括由兩條變截面縱梁(6)和從前至后依次設置在兩條變截面縱梁(6)之間的第一橫梁(3)、第二橫梁(4)、尾橫梁(5)組成的車架框體(11)以及橫向布置變截面縱梁(6)后部下方的后橋(10)，每條所述變截面縱梁(6)橫截面均為“U”型，且每條所述變截面縱梁(6)均包括腹面(61)、上翼面(62)和下翼面(63)，所述上翼面(62)和所述下翼面(63)分別沿腹面(61)的上邊和下邊彎折形成；其特征在于，位于所述后橋(10)正上方處變截面縱梁(6)的下翼面(63)向上彎拱形成彎拱部(64)，所述彎拱部(64)包括向上彎拱的弧形曲面(64a)和與腹面(61)下邊連接的過渡連接邊(64b)，所述過渡連接邊(64b)的長度方向呈向上凹進的弧形邊。

2.根據權利要求1所述的具有變截面縱梁的牽引車車架總成，其特征在于，所述變截面縱梁(6)的上翼面(62)、下翼面(63)以及彎拱部(64)采用整體沖壓模具同時壓彎成型。

3.根據權利要求2所述的具有變截面縱梁的牽引車車架總成，其特征在于，所述變截面縱梁(6)的上翼面(62)和腹面(61)的連接處設有第一過渡圓角(65)，所述變截面縱梁(6)的下翼面(63)和腹面(61)的連接處設有第二過渡圓角(66)，所述上翼面(62)和下翼面(63)相互平行且均與腹面(61)垂直。

4.根據權利要求3所述的具有變截面縱梁的牽引車車架總成，其特征在于，所述第一過渡圓角(65)和第二過渡圓角(66)的半徑相同，為11～13mm。

5.根據權利要求1所述的具有變截面縱梁的牽引車車架總成，其特征在于，所述彎拱部(64)X向長度(L)為600～1000mm，所述彎拱部(64)的彎拱高度(H)為30～80mm。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的具有變截面縱梁的牽引車車架總成，其特征在于，所述兩條變截面縱梁(6)以車架的中心線(a)為對稱軸左右對稱布置。

7.根據權利要求1所述的具有變截面縱梁的牽引車車架總成，其特征在于，所述車架框體(11)還包括加強板(9)，所述加強板(9)分別貼合固定在變截面縱梁(6)的內壁上。

8.根據權利要求7所述的具有變截面縱梁的牽引車車架總成，其特征在于，所述加強板(9)包括側板(91)和沿所述側板(91)上邊沿向內翻折形成上翻邊(92)和沿所述側板(91)下邊沿向內翻折形成下翻邊(93)，所述側板(91)通過鉚釘貼合固定在變截面縱梁(6)的腹面(61)，所述上翻邊(92)與所述上翼面(62)的內表面貼合，所述下翻邊(93)與所述下翼板(63)的內表面貼合。

9.根據權利要求8所述的具有變截面縱梁的牽引車車架總成，其特征在于，所述側板(91)包括上邊(91a)、下邊(91b)、左側邊(91c)和右側邊(91d)，所述上邊(91a)和所述下邊(91b)平行，所述左側邊(91c)位于第一橫梁(3)的前方且所述左側邊(91c)為與側板(91)的上邊(91a)成鈍角的傾斜斜邊，所述右側邊(91d)為與下邊(91b)成鈍角的傾斜斜邊且右側邊(91d)位于變截面縱梁(6)的彎拱部(64)的正上方。

10.一種牽引車車架中變截面縱梁的成型工藝，所述變截面縱梁(6)包括腹面(61)、上翼面(62)和下翼面(63)，所述變截面縱梁(6)的下翼面(63)向上彎拱形成彎拱部(64)，所述變截面縱梁(6)的成型工藝包括毛坯料酸洗、剪切、落料沖孔、壓彎成形、成品入庫步驟，其特征在于，所述壓彎成形過程是采用模具沖壓工藝直接彎折成型變截面縱梁的上翼面(62)、下翼面(63)以及彎拱部(64)，控制上翼面(62)和下翼面(63)的折彎圓角半徑為11～13mm，控制彎拱部(64)的X向長度(L)為600～1000mm，控制彎拱部(64)的彎拱高度(H)為30～80mm。