[發(fā)明專利]新能源汽車停車位、充電樁運(yùn)營系統(tǒng)及充電樁運(yùn)營模式

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911301766.2
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN111192078A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧紹宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中源樂充新能源產(chǎn)業(yè)有限公司
• 主分類號: G06Q30/02
• 分類號: G06Q30/02;G06Q40/06;B60L53/66;B60L53/31
• 代理公司: 北京金碩果知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11259
• 代理人: 孫麗娜

1.一種新能源汽車停車位，其特征在于,包括：

收費(fèi)式充電樁，用于給新能源汽車充電；

攝像頭，用于拍攝靠近的汽車的車牌；

車牌判讀程序，用于根據(jù)攝像頭拍攝的車牌判讀靠近的汽車是否是新能源汽車；

地鎖，用于限制汽車駛?cè)胪＼囄唬?dāng)新能源汽車靠近時(shí)地鎖降下。

2.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車停車位，其特征在于，還包括：

計(jì)費(fèi)程序，用于計(jì)算充電費(fèi)和停車費(fèi)；

新能源汽車駛?cè)胪＼囄徊怀潆姾?或充電完成后產(chǎn)生停車費(fèi)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車停車位，其特征在于，還包括：

黑名單，新能源汽車不繳納停車費(fèi)超過設(shè)定閾值時(shí)被加入黑名單；

車牌判讀程序根據(jù)攝像頭拍攝的車牌判讀靠近的汽車是否是新能源汽車，并判斷是否是黑名單中的新能源汽車；

當(dāng)新能源汽車靠近，且該新能源汽車不在黑名單內(nèi)時(shí)地鎖降下。

4.一種新能源汽車充電運(yùn)營系統(tǒng)，其特征在于，包括：

若干權(quán)利要求1~3任意一項(xiàng)所述的停車位；

App平臺，顯示有地圖，地圖上顯示有停車位及停車位信息；

計(jì)算程序，用于計(jì)算第一收益y1和第二收益y2；

y1=k1*a,0＜k1＜1,a為所有停車位收益的和；

y2=k2*b, 0＜k2＜1,b為一個(gè)或多個(gè)停車位收益的和。

5.如權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車充電運(yùn)營系統(tǒng)，其特征在于，

收費(fèi)式充電樁上設(shè)有收費(fèi)式廣告屏，停車位收益包括充電收益、停車收益和廣告收益；

App平臺,還用于支付充電費(fèi)用,還用于提供日常服務(wù)；

收費(fèi)式充電樁上設(shè)有不同的二維碼，用于注冊成為App平臺的用戶；

y2=k2*b+ k3*c，0＜k2＜1，0＜k3＜1，b為一個(gè)或多個(gè)停車位收益的和，c為通過這些停車位的收費(fèi)式充電樁的二維碼注冊的用戶在App平臺上消費(fèi)產(chǎn)生的利潤和；

所述運(yùn)營系統(tǒng)還包括：移動(dòng)終端，用于存儲和查看y2。

6.如權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車充電運(yùn)營系統(tǒng)，其特征在于，

若干停車位按區(qū)域分布，區(qū)域數(shù)為n；

計(jì)算程序還用于計(jì)算第三收益y3i，i=1、2、…、n；

y3i=k4*di，0＜k4＜1，di為第i個(gè)區(qū)域內(nèi)所有停車位收益的和。

7.一種新能源汽車充電運(yùn)營模式，其特征在于,

運(yùn)營商在城市內(nèi)建立若干權(quán)利要求1~3任意一項(xiàng)所述的停車位，并進(jìn)行日常維護(hù)；

投資者可購買一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求1~3任意一項(xiàng)所述的停車位；

建立App平臺，顯示有地圖，地圖上顯示有停車位及停車位信息；

停車位的收益由運(yùn)營商和投資者分成，運(yùn)營商的收益為y1，投資者的收益為y2；

y1=k1*a,0＜k1＜1,a為所有停車位收益的和；

y2=k2*b, 0＜k2＜1,b為投資者購買的停車位收益的和。

8.如權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車充電運(yùn)營模式，其特征在于，

收費(fèi)式充電樁上設(shè)有收費(fèi)式廣告屏，停車位收益包括充電收益、停車收益和廣告收益；

App平臺,還用于支付充電費(fèi)用,還用于提供日常服務(wù)；

收費(fèi)式充電樁上設(shè)有不同的二維碼，用于注冊成為App平臺的用戶；

y2=k2*b+ k3*c，0＜k2＜1，0＜k3＜1，b為投資者購買的停車位收益的和，c為通過這些停車位的收費(fèi)式充電樁的二維碼注冊的用戶在App平臺上消費(fèi)產(chǎn)生的利潤和；

所述運(yùn)營模式還設(shè)置投資者移動(dòng)終端，用于存儲和查看y2。

9.如權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車充電運(yùn)營模式，其特征在于，

若干停車位按區(qū)域分布；

停車位的收益由運(yùn)營商、投資者和區(qū)域內(nèi)的物業(yè)分成，物業(yè)的收益為y3；

y3=k4*d，0＜k4＜1，d為該物業(yè)范圍內(nèi)所有停車位收益的和。