[發(fā)明專利]兩檔減速箱檔位控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911301681.4
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN112196994B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發(fā)明（設計）人: 魏李康;李亞丹;黃超杰;羅鵬;王洪朋
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/12;F16H59/36;F16H59/44;F16H59/14
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

1.一種兩檔減速箱檔位控制方法，其特征在于，所述兩檔減速箱檔位控制方法包括：

根據(jù)當前車速確定反映用戶當前駕駛需求的減速箱第一目標檔位；以及

基于驅(qū)動檔桿位置信息、車輛驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速以及減速箱檔位故障信息進行減速箱檔位干預控制，以將所述減速箱第一目標檔位切換為匹配于車輛實時工況的減速箱第二目標檔位；

所述驅(qū)動檔桿位置信息用于示出驅(qū)動檔桿位置及驅(qū)動檔桿位置變化情況，其中所述驅(qū)動檔桿位置包括：車輛行駛檔、車輛倒車檔、車輛駐車檔以及車輛空檔；

并且，基于所述驅(qū)動檔桿位置信息進行減速箱檔位干預控制包括：

在車輛處于車輛行駛檔、車輛駐車檔或車輛空檔時，維持所述減速箱第一目標檔位以作為所述減速箱第二目標檔位；

在車輛處于車輛倒車檔或車輛從車輛駐車檔或車輛空檔切換至車輛行駛檔或車輛倒車檔時，將所述減速箱第一目標檔位切換為減速箱一檔以作為所述減速箱第二目標檔位；以及

在車輛從車輛行駛檔或車輛倒車檔切換至車輛駐車檔或車輛空檔時，

若當前車速大于預設車速閾值，則在預設時間后將所述減速箱第一目標檔位切換為減速箱空檔以作為第二目標檔位；以及

若當前車速小于預設車速閾值，則直接將所述減速箱第一目標檔位切換為減速箱空檔以作為第二目標檔位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩檔減速箱檔位控制方法，其特征在于，所述根據(jù)當前車速確定反映用戶當前駕駛需求的減速箱第一目標檔位包括：

獲取當前車速以及當前減速箱換檔車速，其中所述當前減速箱換檔車速包括當前升檔車速和當前降檔車速，且所述當前升檔車速大于所述當前降檔車速；

若所述當前車速大于所述當前升檔車速，則確定將減速箱二檔作為所述第一目標檔位；以及

若所述當前車速小于所述當前降檔車速，則確定將減速箱一檔作為所述第一目標檔位。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩檔減速箱檔位控制方法，其特征在于，獲取所述當前減速箱換檔車速包括：

獲取當前所需扭矩和當前駕駛模式；以及

根據(jù)預設定的所需扭矩和駕駛模式兩者與減速箱換檔車速的對應關系表，在所述對應關系表中查找并獲取與所述當前所需扭矩和當前駕駛模式對應的當前減速箱換檔車速。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩檔減速箱檔位控制方法，其特征在于，基于所述車輛驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速進行減速箱檔位干預控制包括：

在所述車輛驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速大于預設定的轉(zhuǎn)速閾值時，將所述減速箱第一目標檔位切換為減速箱空檔以作為所述第二目標檔位；以及

在所述車輛驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速小于或等于所述預設定的轉(zhuǎn)速閾值時，維持所述第一目標檔位以作為第二目標檔位。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩檔減速箱檔位控制方法，其特征在于，基于所述減速箱檔位故障信息進行減速箱檔位干預控制包括：

在所述減速箱檔位故障信息示出所述第一目標檔位出現(xiàn)故障時，根據(jù)預設定的每一減速箱檔位對應的檔位替換順序，確定所述第一目標檔位對應的當前檔位替換順序，并基于所述當前檔位替換順序確定用于替換所述第一目標檔位且未出現(xiàn)故障的替換檔位，將所述第一目標檔位切換為所述替換檔位以作為第二目標檔位；以及

在所述減速箱檔位故障信息示出所述第一目標檔位未出現(xiàn)故障時，維持所述第一目標檔位以作為第二目標檔位。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩檔減速箱檔位控制方法，其特征在于，基于驅(qū)動檔桿位置信息、車輛驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速以及減速箱檔位故障信息進行減速箱檔位干預控制包括：

按照驅(qū)動檔桿位置信息、車輛驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速以及減速箱檔位故障信息的順序進行減速箱檔位干預控制。