[發明專利]用于汽車電磁液冷緩速器的控制器

有效

• 申請號: 201911301272.4
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN110979294B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 聶柯;劉偉
• 申請（專利權）人: 揚州安行機電科技有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60L7/28;B60R16/023
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 程麗娜

本發明公開了一種用于汽車電磁液冷緩速器的控制器，包括：控制裝置，其包括：處理器；系統監測模塊，其連接到處理器；速度比對模塊，其連接到車速傳感器監測模塊，速度比對模塊用于將車輛行駛中的速度與車速閾值進行比對，當車輛行駛中的速度大于車速閾值時，速度比對模塊向處理器傳輸信號，以通過處理器控制緩速器的運行減速車速；檔位切換模塊，其連接到速度比對模塊和處理器，檔位切換模塊；自動巡航模塊。本發明很大程度上減少了電液緩速器的安全盲點，消除車輛由于緩速器原因而引發的安全隱患，并可在車輛下坡時對比速度信號，進而通過自動啟動緩速器本體對車輛減速。

技術領域

本發明涉及電磁液冷緩速器控制領域，尤其涉及一種用于汽車電磁液冷緩速器的控制器。

背景技術

電磁液冷緩速器作為一種輔助制動裝置，在大客車、重型商用車和載重汽車上的應用逐漸增多。電液緩速器能夠為車輛提供一個寬范圍制定扭矩，避免車輛因剎車失靈、爆胎和車輛跑偏等安全隱患，同時減少車輛剎車系統磨損，減少噪音，為客戶帶來經濟效益。

目前，市場上廣泛應用的是風冷結構的電渦流緩速器，持續工作時本體溫度可達650℃，而電液緩速器實現了水冷卻，本體發熱由內部冷卻液帶走，大大的提高了電液緩速器的性能，但目前配合電液緩速器的控制器是簡單的繼電器控制盒，只能提供簡單的輸入輸出，并無法與整車進行實時通訊，對緩速器的運行狀態沒法實時掌控，且功能簡單，并且無法結合車輛系統的整體性能對車速進行限制。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種用于汽車電磁液冷緩速器的控制器，其很大程度上減少了電液緩速器的安全盲點，消除車輛由于緩速器原因而引發的安全隱患，并可在車輛下坡時對比速度信號，進而通過自動啟動緩速器本體對車輛減速。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種用于汽車電磁液冷緩速器的控制器，包括：

控制裝置，其包括：

處理器，其連接到觸摸顯示屏。

系統監測模塊，其包括車速傳感器監測模塊、ABS傳感器監測模塊以及CAN總線輸出模塊，所述車速傳感器監測模塊、ABS傳感器監測模塊以及CAN總線輸出模塊分別連接到所述處理器。

速度比對模塊，其連接到車速傳感器監測模塊，所述速度比對模塊用于將車輛行駛中的速度與車速閾值進行比對，當所述車輛行駛中的速度大于所述車速閾值時，所述速度比對模塊向所述處理器傳輸信號，以通過所述處理器控制緩速器的運行減速車速。

檔位切換模塊，其連接到所述速度比對模塊和處理器，所述檔位切換模塊用于在車速超出車速閾值時，自動切換檔位，以使所述檔位與車速匹配。

自動巡航模塊，其連接到所述處理器，所述自動巡航模塊用于在車輛下坡的過程中自動開啟車體的巡航模式。

優選的是，還包括溫度傳感器監測模塊，其連接到所述處理器，所述溫度傳感器監測模塊包括與水泵連接的水溫溫度傳感器監測模塊和與電磁液冷緩速器上的線圈相連的線圈溫度傳感器監測模塊。

優選的是，所述控制裝置還包括與所述處理器連接的檔位輸入輸出模塊和剎車燈輸出模塊，所述檔位輸入輸出模塊包括1-4檔檔位輸入模塊、1-4檔檔位輸出模塊和1-4檔指示燈信號輸出模塊。

優選的是，還包括連接到所述處理器的報警燈輸出模塊，所述報警燈輸出模塊用于在所述檔位切換模塊切換檔位或所述速度比對模塊向所述處理器傳輸信號時，開啟車體后方車燈的雙閃模式。

優選的是，還包括連接到所述處理器的巡航檔位輸入模塊和電子扇電源輸入模塊。