[發(fā)明專利]用于操作機動車輛變速器中的致動元件的液壓操作設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911301082.2
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN111336244B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發(fā)明（設計）人: R.斯托塞爾;R.斯托爾
• 申請（專利權）人: FTE汽車有限責任公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16H63/30;F16H63/40;F15B13/08;F15B13/044;F15B15/28
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 郭曉東

一種用于操作機動車輛變速器中的致動元件的液壓操作設備(10)具有多個活塞缸裝置(14.1、14.2、14.3、14.4、14.5)，其致動活塞(16.1、16.2、16.3、16.4，16.5)分別可操作地連接到致動元件，以便產生致動元件的致動運動。還提供了多個可電致動的控制裝置(20.1、20.2、20.3、20.4、20.5)，其分別分配給一個活塞缸裝置并且用于允許或防止相應致動元件的致動運動。電連接單元(36)用于控制裝置的電接觸和激活。在將活塞缸裝置安裝在第一承載板(38)上的同時，將控制裝置緊固到與第一承載板連接的第二承載板(40)。為了保護電連接單元，其以非常緊湊的結構布置在第一承載板和第二承載板之間。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于操作機動車輛變速器中的致動元件的液壓操作設備。

這種操作設備尤其廣泛地用于現代多用途車輛中，比如重型貨車和公共汽車，在自動手動變速器(AMT)、雙離合或多離合器變速器(DCT)或者可分離的分動箱和差速器變速器中，力求操作變速器致動元件，比如帶或不帶同步裝置的換擋撥叉和換擋套筒，以及可能干式或濕式摩擦離合器，它們具有最大的靈活性和最低的摩擦力，并且對結構空間的要求很小。

背景技術

文獻US2006/0005647A1公開了一種用于雙離合器變速器的集成控制模塊。該控制模塊尤其包括多個活塞缸裝置，其致動活塞可操作地連接至換擋撥叉形式的致動元件(參見該文獻的圖5)，以便產生換擋撥叉的致動運動。此外，提供了多個電磁閥形式的可電動操作的控制裝置(參見圖3)，它們分別分配給一個活塞缸裝置。電磁閥用于控制相應的活塞缸裝置，也就是說，通過對活塞缸裝置加壓或釋放其壓力來允許或防止相關的換擋撥叉的致動運動。此外，已知的控制模塊具有電連接單元(參見圖4)，該電連接單元響應上級控制系統，并且特別地還電接觸并激活電磁閥。

這里，活塞缸裝置安裝在第一承載板的正面(再次參見圖4)，電連接單元也附接至該第一承載板。相比之下，用于控制活塞缸裝置的電磁閥安裝在與第一承載板連接的第二承載板(參見圖3)的背離第一承載板的正面。為了容納已知的控制模塊的其他液壓部件，在第一承載板和第二承載板之間需要空間。

為了在該現有技術中允許在活塞缸裝置的致動活塞和換擋撥叉之間進行機械連接，在控制模塊的安裝狀態(tài)下，第一承載板面向雙離合器變速器的“濕”內部空間，變速器油位于該內部空間中。

然而，在此存在直接緊固在活塞缸裝置附近的電連接單元在變速器操作期間由于油和/或油中所含的金屬屑和/或油的熱量而遭受損壞的危險，如果針對該電連接單元沒有實施特別的保護或密封措施，然而在大規(guī)模生產的情況下，這些措施會帶來不希望的增加的支出。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的問題是，提出一種液壓操作設備，其盡可能簡單且緊湊地構造成用于操作機動車輛變速器中的致動元件，該液壓操作設備避免了上述缺點，并以盡可能可靠和故障保護的方式進行操作。

所述問題通過一種用于操作機動車輛變速器中的致動元件的液壓操作設備來解決。從屬權利要求涉及本發(fā)明的有利實施例。

在一種用于操作機動車輛變速器中的致動元件的液壓操作設備的情況下，包括多個活塞缸裝置，其致動活塞分別可操作地連接到致動元件，以產生致動元件的致動運動，包括多個可電致動的控制裝置，其分別分配給一個活塞缸裝置并且用于允許或防止相應致動元件的致動運動，并且包括用于控制裝置的電接觸和激活的電連接單元，其中活塞缸裝置安裝在第一承載板上，而控制裝置安裝在連接到第一承載板的第二承載板上，根據本發(fā)明，電連接單元布置在第一承載板和第二承載板之間。

換句話說，操作設備具有用于致動元件的運動的液壓活塞缸裝置以及用于控制致動元件的運動的相關的可電操作的控制裝置，其中液壓部件附接到第一承載板，電部件附接到與第一承載板不同的第二承載板。