[發明專利]車門鎖定控制裝置及基于車門鎖定控制裝置的上鎖方法

在審

• 申請號: 201911299004.3
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN111439234A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 劉海嵩;山根克靖;茂呂澤亮
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R25/01
• 分類號: B60R25/01;B60R25/20;B60R25/10
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 洪秀川

本發明提供一種能夠更早且良好地將車門上鎖的車門鎖定控制裝置及基于車門鎖定控制裝置的上鎖方法。車門鎖定控制裝置根據配置于車輛的至少一個車門的車門鎖定開關的操作、或者從能夠與車輛分離的便攜鑰匙接收到的車門的鎖定指示，將該車輛的全部的車門設為鎖定狀態而上鎖，并且使車輛的安全功能工作，其中，具備預約上鎖模式判定部，其識別便攜鑰匙的位置，并且對于車輛的各個車門來判定是開狀態還是閉狀態，以全部的車門為鎖定狀態、接收來自處于車輛的外部的便攜鑰匙的信號、及一個以上的車門為開狀態的情況為條件，使預約上鎖模式判定部起動，預約上鎖模式判定部在一個以上的車門從開狀態成為了閉狀態的情況下，使安全功能工作。

技術領域

本發明涉及車門鎖定控制裝置及基于車門鎖定控制裝置的上鎖方法。

背景技術

近年來，搭載有車輛的使用者(用戶)不使用鑰匙而能夠將車門上鎖(鎖定)的無鑰進入裝置的車輛不斷普及。無鑰進入裝置在車輛的全部車門成為閉狀態時，根據車輛的用戶特別是車輛的駕駛者(駕駛員)的操作而將全部的車門上鎖(鎖定)。因此，車輛的駕駛員在同乘的其他的用戶即所謂同乘者下車而關閉了車門之后，需要操作無鑰進入裝置而將車門上鎖。

與此相關，公開了一種關于無鑰進入裝置的技術，即使在車輛的全部車門未成為閉狀態時車輛的駕駛員也能夠進行將車門上鎖(鎖定)的操作(參照專利文獻1)。該無鑰進入裝置具備預約上鎖模式判定機構，該預約上鎖模式判定機構在駕駛位的車門為開狀態時如果駕駛者(上鎖操作者)進行將車門上鎖(鎖定)的操作，則通過表示駕駛位的車門為開狀態的情況的信號而判斷為預約上鎖模式。并且，該無鑰進入裝置在預約上鎖模式中，在經過設定于計時器的規定時間之后將車門上鎖。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第4051917號公報

發明內容

發明概要

發明要解決的課題

然而，專利文獻1公開的無鑰進入裝置在預約上鎖模式的動作中，在規定時間的期間，再次判定有無車門的上鎖或開鎖的操作，在雖然經過規定時間但是全部的車門也未成為閉狀態的情況下，再延長規定時間來判定全部的車門是否成為閉狀態。并且，在延長的規定時間的期間判定為全部的車門成為閉狀態的情況下，將車門上鎖。這樣，在專利文獻1公開的無鑰進入裝置中，如果未經過最初的規定時間或延長后的規定時間則無法將車門上鎖，實際上到將全部的車門上鎖為止需要較多的時間。

需要說明的是，專利文獻1記載了在預約上鎖模式的動作中通過駕駛者(上鎖操作者)進行將車門上鎖(鎖定)的操作，不用等待規定時間的經過而能夠立即將車門上鎖的內容。然而，預約上鎖模式中的上鎖(鎖定)的操作是第二次的操作，對于駕駛者(上鎖操作者)來說是煩雜的操作。而且，在預約上鎖模式中設定的計時器功能的實現成為成本上升的主要原因。

本發明基于上述的課題識別而作出，其目的在于提供能夠更早且良好地將車門上鎖的車門鎖定控制裝置及基于車門鎖定控制裝置的上鎖方法。

用于解決課題的方案

(1)：為了實現上述目的，本發明的一形態的車門鎖定控制裝置根據配置于車輛的至少一個車門的車門鎖定開關的操作、或者根據從能夠與所述車輛分離并與該車輛進行通信的便攜鑰匙接收到的車門的鎖定指示，將該車輛的全部的車門設為鎖定狀態而上鎖，并且使所述車輛的安全功能工作，其中，所述車門鎖定控制裝置具備預約上鎖模式判定部，該預約上鎖模式判定部識別所述便攜鑰匙的位置，并且對于所述車輛的各個車門來判定是開狀態還是閉狀態，以全部的車門為鎖定狀態、接收來自處于所述車輛的外部的所述便攜鑰匙的信號、及一個以上的車門為開狀態的情況為條件，使所述預約上鎖模式判定部起動，所述預約上鎖模式判定部在所述一個以上的車門從開狀態成為了閉狀態的情況下，使所述安全功能工作。