[發明專利]一種基于時窗技術虛擬跟蹤的行李輔助分揀系統及方法

在審

• 申請號: 201911295929.0
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN110802032A
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 繆彥昆;唐嘉;劉林海;楊少華;王崇杰;段見寶;孫永勝
• 申請（專利權）人: 昆明船舶設備集團有限公司
• 主分類號: B07C3/18
• 分類號: B07C3/18;B07C3/10
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 徐玲菊;于洪

本發明公開了一種基于時窗技術虛擬跟蹤的行李輔助分揀系統及方法。該系統包括行李分揀裝置，計算機監控系統以及機場數據交互平臺，所述計算機監控系統與機場數據交互平臺連接，所述行李分揀裝置上設有行李標簽讀取裝置、圖像采集裝置和顯示裝置，所述計算機監控系統通過交換機與行李標簽讀取裝置、圖像采集裝置、顯示裝置電連接，所述行李標簽讀取裝置的安裝位置作為新增時窗的起始點，不斷的增加時窗，并以行李導入口為終點劃分時窗。本發明將行李信息、行李抓怕照片、航班信息、旅客信息綁定，為機場遺失物品自助跟蹤查詢等提供基礎數據，為行李查找、追溯提供依據，減少機場分揀人員的勞動強度同時，有效提高了行李的分揀效率和準確性。

技術領域

本發明屬于行李分揀技術領域，具體涉及一種基于時窗技術虛擬跟蹤的行李輔助分揀系統及方法。

背景技術

乘坐飛機是當今人們生活與工作節奏越來越快的最佳選擇，隨著航空旅客數量的劇增，旅客托運行李的分揀效率成為了機場提高旅客對機場服務體驗的關鍵指標：離港行李分揀效率越高，需要旅客提前辦理值機的時間就越短，旅客體驗就更好；到港行李分揀效率越高，旅客提取行李等待的時間就越短，旅客對服務的體驗就更好。由于行李直接分揀到每一個航班需要占用大量的空間及設備資源，當今自動化最高的機場在行李分揀的末端均會采用同一時間段多個航班共用一個分揀轉盤或分揀帶的方式，需要人工進行最終的分揀，特別是高峰時段，行李末端分揀設備的航班共用程度會更高。傳統機場行李分揀更是嚴重依賴于人工分揀。傳統的機場行李人工分揀需要工作人員在行李分揀裝置（裝盤、帶式輸送機或輥道輸送機）對行李重復的彎腰查看行李標簽上的航班信息，是自己分揀的航班行李就揀取，否則放過。造成工作人員高勞動強度的同時也導致行李分揀效率低、易出錯等。為此，需要一種在人工分揀過程既降低工作人員勞動強度的同時，又能提高分揀效率，降低出錯率的分揀方法。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種基于時窗技術、實時動態顯示信息，并且虛擬跟蹤行李的輔助分揀系統及方法。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種基于時窗技術虛擬跟蹤的行李輔助分揀系統，包括用于輸送、分揀行李的行李分揀裝置，用于進行時窗輔助分揀的計算機監控系統，以及用于計算機監控系統獲取航班、旅客信息及反饋行李綁定信息的機場數據交互平臺，所述計算機監控系統與機場數據交互平臺連接，所述行李分揀裝置上設有行李標簽讀取裝置、圖像采集裝置和顯示裝置，所述計算機監控系統通過交換機與行李標簽讀取裝置、圖像采集裝置、顯示裝置電連接，所述行李標簽讀取裝置的安裝位置作為新增時窗的起始點，在行李分揀裝置上持續不斷的增加時窗，并以行李導入口為終點劃分時窗。

進一步，優選的是，所述行李分揀裝置為環形轉盤、帶式輸送機、輥道輸送機中的一種。

進一步，優選的是，所述行李標簽讀取裝置和圖像采集裝置在行李分揀裝置的上方按行李輸送方向至少安裝一臺。

進一步，優選的是，所述顯示裝置包括顯示終端和主機，顯示裝置在行李分揀裝置的上方至少安裝一臺，通過顯示終端虛擬成一個或多個行李分揀口，各個分揀口按相距0個或多個時窗的距離關系鏈接起來。

本發明同時提供一種采用上述基于時窗技術虛擬跟蹤的行李輔助分揀系統的分揀方法，通過計算機監控系統將行李分揀裝置按行李最大長度加上一定間隙以預定速度通過某一點的時間長度，以行李標簽讀取裝置的作為新增時窗的起始點劃分成若干個虛擬的時窗，正常情況下一個時窗內只能有一件行李或沒有行李，一個時窗內出現多件行李則作為異常處理，行李標簽讀取裝置讀取行李標簽信息及圖像采集裝置采集行李圖像后計算機監控系統通過機場數據交互平臺將時窗與其內的行李信息進行綁定，隨著行李分揀裝置的輸送運轉，時窗運動到不同的虛擬分揀口將向虛擬分揀口的顯示裝置提供對應的顯示信息，讓分揀人員識別是否當前分揀口行李，并揀取或放過當前行李。

進一步，優選的是，所述圖像采集裝置錄制并多視覺抓拍行李圖像，圖像與行李標簽讀取裝置讀取行李標簽信息綁定。