[發明專利]轉向柱裝置

在審

• 申請號: 201911295010.1
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN111332358A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 藤村統
• 申請（專利權）人: 富士機工株式會社
• 主分類號: B62D1/184
• 分類號: B62D1/184;B62D1/189
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強;李平

本發明提供一種轉向柱裝置的鎖定機構，抑制零件數量的増加，簡化組裝作業。通過使內柱(9)相對于外柱(7)在車身前后方向上移動來進行轉向柱的前后的位置調整。在安裝于內柱(9)的下部的金屬線卡定部件(35)設有多個金屬線插入孔(35a)。通過向金屬線插入孔(35a)的一個從左右兩側插入金屬線部件(23)的金屬線插入部(23e)，內柱(9)相對于外柱(7)的移動被限制，成為鎖定狀態。如果操作操作桿(22)使旋轉軸(21)旋轉，則旋轉軸(21)的外周部的凸輪部(21f)也成為一體而旋轉位移。此時，凸輪部(21f)的左右兩側的傾斜面(21f1、21f2)將金屬線部件(23)向左右兩側擴張，使金屬線插入部(23e)從金屬線插入孔(35a)脫離而解除鎖定。

技術領域

本發明涉及能夠將轉向柱沿前后方向移動調整的轉向柱裝置。

背景技術

已知一種構成為使轉向柱沿前后方向移動自如的轉向柱裝置(參照專利文獻1)。轉向柱裝置在從車身側的安裝支架下垂的左右的側板間配置有支撐轉向軸的柱管。柱管具有內管和外管，通過利用固定于外管的伸縮機構用的支架的左右的側板夾持固定柱管，內管相對于外管的前后方向的移動被限制。此時，在支架的側板的外側層疊配置多個摩擦板，利用鎖定機構鎖住側板及多個摩擦板，由此確保了保持力。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-256193號公報

發明內容

發明所要解決的課題

轉向柱裝置的鎖定機構由于具備多個摩擦板而零件數量増加，并且組裝作業復雜化。

因此，本發明的目的在于，作為轉向柱裝置的鎖定機構，抑制零件數量的増加，并且簡化組裝作業。

用于解決課題的方案

本發明的轉向柱裝置具備：第一部件，其設于車身側；第二部件，其相對于上述第一部件在車身前后方向上移動自如，且設有操縱部件；軸部，其沿車寬方向延伸，且旋轉自如地設于上述第一部件；操作部，其旋轉操作上述軸部；金屬線部件，其在車身前方的端部保持于上述第一部件，且中途部位卷繞于上述軸部的外周面的狀態下，后方的端部在比上述軸部靠前方與上述第二部件連結；金屬線插入孔，通過在上述第二部件沿車身前后方向設有多個金屬線插入孔，且從車寬方向插入上述金屬線部件的后方的端部，來限制上述第二部件相對于上述第一部件的前后方向的移動；以及凸輪部，其設于上述軸部，通過基于上述操作部的操作的上述軸部的旋轉使上述金屬線部件向車寬方向外側彈性變形，使上述金屬線部件的后方的端部從上述金屬線插入孔脫離。

發明效果

根據本發明，作為轉向柱裝置的鎖定機構，能夠抑制零件數量的増加，并且簡化組裝作業。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的轉向柱裝置的從車輛左側觀察到的、包括局部截面的側視圖。

圖2是表示圖1的轉向柱裝置的鎖定機構的剖視圖。

圖3A是圖2的A向視圖。

圖3B是表示相對于圖3A鎖定機構的鎖定被解除的狀態的作用說明圖。

圖4是圖2的仰視圖。

圖5是圖2所示的外柱的使上下反轉了的狀態下的立體圖。

圖6A是將用于鎖定機構的金屬線部件與旋轉軸一同表示的立體圖。

圖6B是表示相對于圖6A鎖定機構的鎖定被解除的狀態下的金屬線部件的形狀變化的作用說明圖。

圖7是將用于鎖定機構的金屬線卡定部件與內柱一同表示的立體圖。

圖8A是表示金屬線部件卡定于金屬線卡定部件的狀態的立體圖。