[發明專利]一種電動三輪車生產用車門開孔裝置

在審

• 申請號: 201911293929.7
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN110842607A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 王德平
• 申請（專利權）人: 徐州耀武機車有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本發明公開了一種電動三輪車生產用車門開孔裝置，包括底板、連接座和底座，所述底板下端面固定連接有底座，所述底板與底座之間呈直角結構布置，所述底板上端面固定安裝有連接座，所述連接座相對平行設有兩組，兩組所述連接座之間分別設有限位板、支撐桿，所述限位板、支撐桿均相對平行設有兩組，所述連接座遠離限位板、支撐桿的一側固定安裝有電機，所述電機相對平行設有兩組，所述底板一側位于連接座所在位置固定連接有固定塊，所述固定塊上螺紋連接有絲桿，所述絲桿一端穿過固定塊與轉接桿轉動連接，所述轉接桿與支撐桿一端固定連接。該電動三輪車生產用車門開孔裝置，設計合理，使用方便，具有穩定性好的優點。

技術領域

本發明屬于電動三輪車技術領域，具體涉及一種電動三輪車生產用車門開孔裝置。

背景技術

電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車以其適用性強，機動靈活，維護簡單，維修方便，價格低廉等優點，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動三輪車廣泛應用于家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域。

電動三輪車在生產時，需要用到車門開孔裝置，現有的電動三輪車生產用車門開孔裝置在固定車門時容易出現移動現象，易導致車門開孔不準的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動三輪車生產用車門開孔裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動三輪車生產用車門開孔裝置，包括底板、連接座和底座，所述底板下端面固定連接有底座，所述底板與底座之間呈直角結構布置，所述底板上端面固定安裝有連接座，所述連接座相對平行設有兩組，兩組所述連接座之間分別設有限位板、支撐桿，所述限位板、支撐桿均相對平行設有兩組，所述連接座遠離限位板、支撐桿的一側固定安裝有電機，所述電機相對平行設有兩組；

所述底板一側位于連接座所在位置固定連接有固定塊，所述固定塊上螺紋連接有絲桿，所述絲桿一端穿過固定塊與轉接桿轉動連接，所述轉接桿與支撐桿一端固定連接；

所述連接座內部設有安裝腔，所述安裝腔內部分別設有螺紋桿、活動板和推桿，所述活動板套置在螺紋桿上，所述活動板與螺紋桿螺紋配合。

優選的，所述固定塊、絲桿和轉接桿均相對平行設有兩組，所述轉接桿與支撐桿之間呈直角結構布置，所述轉接桿與底板之間呈直角結構布置。

優選的，所述底板上端面開設有第一滑槽，所述第一滑槽相對平行設有兩組，所述支撐桿、限位板底端位于第一滑槽所在位置均固定連接有滑塊，所述滑塊設于第一滑槽內，所述滑塊與第一滑槽相適配。

優選的，所述底板靠近轉接桿的一側開設有第二滑槽，所述轉接桿位于第二滑槽所在位置也固定連接有滑塊，所述滑塊設有多組，所述滑塊設于第二滑槽內，所述滑塊與第二滑槽相適配。

優選的，所述轉接桿位于絲桿所在位置鑲嵌安裝有軸承，所述軸承相對平行設有兩組，所述軸承固定套置在絲桿上，兩組所述支撐桿設于兩組所述限位板之間，所述限位板靠近支撐桿的一側固定膠粘有防護墊。

優選的，所述螺紋桿兩端分別與連接座兩端內壁轉動連接，所述螺紋桿一端穿過連接座與電機連接，所述活動板一側固定連接有推桿，所述推桿與活動板之間呈直角結構布置，所述推桿遠離活動板的一端穿過連接座與限位板固定連接。