[發明專利]一種提高相鄰兩個舵面運動同步性的方法

有效

• 申請號: 201911293742.7
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN110901893B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 岑曉峰;曾俊;趙榮;王焜;王亞楠;劉振忠;張一鳴
• 申請（專利權）人: 貴州貴航飛機設計研究所
• 主分類號: B64C13/24
• 分類號: B64C13/24
• 代理公司: 遵義浩嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 52112
• 代理人: 石文義

1.一種提高相鄰兩個舵面運動同步性的方法，其特征在于：相鄰兩個舵面分別由與之相連接的作動筒驅動其運動，使兩個舵面分別圍繞相對應的轉軸轉動，兩個作動筒通過液壓回路(10)提供動力，并在兩個相鄰的舵面之間還設有同步裝置，在兩個舵面轉動過程中，當運動不同步時，使相鄰的兩個舵面之間產生相互作用力，并在同步裝置的作用下，所產生的作用力通過同步裝置反作用于兩個作動筒中，迫使用于驅動相鄰兩個舵面運動的作動筒收放動作相協調，從而達到提高舵面運動的同步性；

其中相鄰兩個舵面由兩個動翼面組成，兩個動翼面分別為第一動翼面(4)和第二動翼面(5)；所述同步裝置由安裝座(1)、銷子(2)和支撐座(3)組成，所述安裝座(1)和支撐座(3)分別設置于第一動翼面(4)和第二動翼面(5)上，并呈相對分布狀態，在所述安裝座(1)中設有與所述銷子(2)相匹配的螺紋通孔，在所述支撐座(3)中設有與所述銷子(2)相匹配的螺紋孔，所述銷子(2)穿過安裝座(1)中的螺紋通孔，沿軸向穿入至支撐座(3)中相對應的螺紋孔內，所述安裝座(1)與銷子(2)之間通過螺紋連接，所述支撐座(3)與安裝座(1)之間通過銷子(2)連接；兩個作動筒分別為第一作動筒(6)和第二作動筒(7)，而兩個轉軸分別為第一轉軸(8)和第二轉軸(9)，其中所述第一動翼面(4)通過第一作動筒(6)驅動其運動，在運動過程中圍繞第一轉軸(8)轉動，在第一動翼面(4)轉動過程中，通過安裝座(1)帶動銷子(2)運動；所述第二動翼面(5)通過第二作動筒(7)驅動其運動，在運動過程中圍繞第二轉軸(9)轉動，在第二動翼面(5)轉動過程中，從而帶動支撐座(3)運動，由于支撐座(3)與安裝座(1)之間通過銷子(2)連接，當第一動翼面(4)和第二動翼面(5)運動不同步時，通過銷子(2)與支撐座(3)之間的相互作用產生作用力，并將作用力反作用于相應的驅動作動筒上，在液壓回路(10)的作用下，使第一作動筒(6)和第二作動筒(7)平衡后，到達運動同步，實現第一動翼面(4)和第二動翼面(5)的運動同步，從而減少第一動翼面(4)和第二動翼面(5)之間的角度差，消除第一動翼面(4)和第二動翼面(5)在轉動過程中，因不同步所導致兩端面間隙變化所引起的干涉現象。

2.根據權利要求1所述的一種提高相鄰兩個舵面運動同步性的方法，其特征在于：所述第一動翼面(4)在圍繞第一轉軸(8)轉動的過程中形成第一轉動軸線，所述第二動翼面(5)在圍繞第二轉軸(9)轉動的過程中形成第二轉動軸線，所述第一轉動軸線與第二轉動軸線為共軸或者不共軸的曲線。

3.根據權利要求1所述的一種提高相鄰兩個舵面運動同步性的方法，其特征在于：所述第一作動筒(6)和第二作動筒(7)通過并聯方式與液壓回路(10)連接，通過所述液壓回路(10)給所述第一作動筒(6)和第二作動筒(7)提供動力。