[發明專利]一種具有警示功能的防溜坡結構

在審

• 申請號: 201911293431.0
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN110924325A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 張潤琛
• 申請（專利權）人: 張潤琛
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種具有警示功能的防溜坡結構，包括第一減速帶、第二減速帶和用于安裝第一減速帶和第二減速帶的斜坡，斜坡上設有多個第一凹槽和多個第二凹槽，第一減速帶滑動密封設置于第一凹槽內，第一凹槽的底部與第一減速帶直接固定連接有多個第一緩沖組件，第一減速帶的側壁上設有與第一凹槽相連通的進氣孔，進氣孔內安裝有第一單向壓力閥，第二減速帶滑動密封設置于第二凹槽內，第二凹槽的底部與第二減速帶之間固定連接有多個第二緩沖組件，第二減速帶上貫穿設有與第二凹槽相連通的導氣管，導氣管內安裝有第二單向壓力閥。本發明不僅能有效的提高汽車在上坡時防溜坡的作用，而且還具有一定的警示作用。

技術領域

本發明涉及防溜坡技術領域，尤其涉及一種具有警示功能的防溜坡結構。

背景技術

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施。形狀一般為條狀，也有點狀的；材質主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通專用安全設置。

現在的商場或者住宅區均配有地下停車庫，由于自動閘道的普及，在地下車庫進出高峰期時，會導致部分車輛在斜坡上等待識別放行，現有的斜坡通過增加地面的摩擦系數來提高防溜坡的作用，但是其效果并不明顯，另外，一般在車庫出口只能通過路面的凸面鏡進行觀察不具有主動性。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種具有警示功能的防溜坡結構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種具有警示功能的防溜坡結構，包括第一減速帶、第二減速帶和用于安裝第一減速帶和第二減速帶的斜坡，所述斜坡上設有多個第一凹槽和多個第二凹槽，所述第一減速帶滑動密封設置于第一凹槽內，所述第一凹槽的底部與第一減速帶直接固定連接有多個第一緩沖組件，所述第一減速帶的側壁上設有與第一凹槽相連通的進氣孔，所述進氣孔內安裝有第一單向壓力閥，所述第二減速帶滑動密封設置于第二凹槽內，所述第二凹槽的底部與第二減速帶之間固定連接有多個第二緩沖組件，所述第二減速帶上貫穿設有與第二凹槽相連通的導氣管，所述導氣管內安裝有第二單向壓力閥，相近所述第一凹槽和第二凹槽之間設置有相連通的導氣孔，所述導氣孔內安裝有第三單向壓力閥，所述斜坡上固定連接有支撐柱，所述支撐柱的上端固定連接有警示箱，所述警示箱內設有警示組件，多根所述導氣管的出氣端均與警示組件連通設置。

優選地，所述第一緩沖組件包括固定連接于第一凹槽與第一減速帶之間的第一伸縮桿，所述第一伸縮桿上套設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與第一凹槽的底部和第一減速帶的下端固定連接。

優選地，所述第二緩沖組件包括固定連接于第二凹槽與第二減速帶之間的第二伸縮桿，所述第二伸縮桿上套設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與第二凹槽的底部和第二減速帶的下端固定連接。

優選地，所述警示組件包括轉動設置于警示箱底部上的旋轉軸，所述旋轉軸上同軸固定連接有環形板，所述環形板的環形側壁上固定連接有多塊擋板，所述環形板下方的旋轉軸側壁上固定連接有磁鐵，所述警示箱的側壁內設有環形腔，多根所述導氣管的出氣端均與環形腔的底部連通設置，所述環形腔的內壁設有多個與警示箱相連通的排氣孔，所述警示箱的內壁上固定安裝有多根金屬棒，所述警示箱的環形外側壁上設有環形槽，所述環形槽的內壁上固定連接有多個燈泡，多個所述燈泡分別與多個金屬棒電性連接，所述警示箱的頂面設置開口。

優選地，所述開口內固定安裝有密封板，所述密封板上設有爆炸口。

相比現有技術，本發明的有益效果為：