[發明專利]一種車用空調系統控制壓縮機的方法及車用空調控制系統

有效

• 申請號: 201911293379.9
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN111071009B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 錢祥;石建珍;譚少軍;龐錦建
• 申請（專利權）人: 佛山市飛馳汽車科技有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 顏勇

本發明提供了一種車用空調系統控制壓縮機的方法及控制系統，通過統計并利用空調開關和冷凝器開關的次數，建立次數與壓縮機轉速的數學關系式，通過集成電路部件計算及控制，實現降低空調壓縮機轉速的自控方法，從而實現減少空調系統啟停次數，延長汽車空調系統使用壽命的目的。

技術領域

本發明涉及一種車內輔助系統的控制方法及該控制系統，特別涉及一種車用空調系統控制壓縮機的方法及車用空調控制系統。

背景技術

在不少汽車特別是商用車(如物流車、牽引車等)中，為降低成本，空調控制系統無法獲取駕駛艙溫度信號，空調啟動按鈕也只是一個開關量輸入。傳統的控制方法是收到開關按鈕信號就啟動空調并且以一定制冷功率工作。空調系統有一個冷凝器裝置，當空調壓縮機運行時此裝置溫度會降低，為避免冷凝器結霜降低空調制冷效果，當該裝置溫度低于一定值(例如2℃)時其會切斷空調壓縮機的工作，直到該裝置的溫度高于一定值(例如5℃)。這種系統中，因控制制冷強度一定，當環境溫度低于一定值(例如27攝氏度)時，系統常常會因為冷凝器頻繁溫度過低，導致空調壓縮機頻繁啟停，此外因為空調系統制冷強度一定，駕駛員也常常因為駕駛艙溫度低而頻繁啟停空調按鈕開關，也會導致空調壓縮機頻繁啟停，而這種壓縮機的頻繁啟停將會縮短空調壓縮機的壽命。

發明內容

本發明旨在提供一種車用空調系統的控制壓縮機的方法及車用空調控制系統，可減少車用空調系統的壓縮機的啟停次數。本發明通過以下方案實施。

一種車用空調系統控制壓縮機的方法，壓縮機啟停控制器接收空調壓縮機的開關信號并控制壓縮機啟停，冷凝器開關信號直接控制空調壓縮機，在空調系統內的數字信號計算處理的集成電路部件中，按公式1計算得到壓縮機的目標轉速R1，比較目標轉速R1值與壓縮機的最低轉速Rmin值，將數值結果較大的數值輸出給空調壓縮機控制模塊，控制壓縮機的轉速；

R1＝R0-n×(R0×0.2)…………………(1)

公式1中，R0表示設定的壓縮機轉速值，n表示空調開關和冷凝器開關從關閉狀態到開啟狀態的累積次數值。上述數字信號計算處理的集成電路部件是一種通過向其燒錄軟件來運行的控制芯片，通常被稱為“計算器”。

空調開關和冷凝器開關從關閉狀態到開啟狀態的累積次數值n可采用計數器部件統計，并將統計結果輸出給所述的數字信號計算處理的集成電路部件。這種計數器部件是指一種具有計數功能的集成電路模塊。

上述計數器部件具備下電復位功能，當整車下電空調控制系統進入休眠后，系統再次上電時，計數器部件內的數據會清零。

一種車用空調控制系統，空調開關信號控制模塊分別與計數器部件和壓縮機啟停控制器連接，壓縮機啟停控制器再與空調壓縮機控制模塊連接；冷凝器開關信號模塊分別與計數器部件和空調壓縮機控制模塊連接；計數器部件則與數字信號計算處理的集成電路部件連接，數字信號計算處理的集成電路部件再與空調壓縮機控制模塊連接；計數器部件將統計到的空調開關和冷凝器開關從關閉狀態到開啟狀態的累積次數n值傳輸給數字信號計算處理的集成電路部件，在數字信號計算處理的集成電路部件中按公式1計算得到壓縮機的目標轉速R1，比較目標轉速R1值與壓縮機的最低轉速Rmin值，將數值結果較大的數值輸出給空調壓縮機控制模塊，控制壓縮機的轉速；

R1＝R0-n×(R0×0.2)…………………(1)

公式1中，R0表示設定的壓縮機轉速值，n表示空調開關和冷凝器開關從關閉狀態到開啟狀態的累積次數值。

與現有的車用空調系統在實際使用過程中，因制冷強度太大溫度低導致冷凝開關頻繁開關及駕駛員頻繁按空調開關按鈕而導致頻繁啟停壓縮機，而本發明通過統計并利用空調開關和冷凝器開關的次數，建立次數與壓縮機轉速的關系式，實現降低空調壓縮機轉速的自控方法，從而實現減少空調系統啟停次數，延長汽車空調系統使用壽命的目的。

附圖說明

圖1實施例1的車用空調控制系統的部件連接示意圖