[發明專利]一種用于物流運輸的吊運裝置

有效

• 申請號: 201911293087.5
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN110921520B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 鄭彬熙
• 申請（專利權）人: 江蘇亞太吊具有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C13/06;B66C1/14;B66C1/36;F16F15/28
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馮鐵惠

本發明屬于物流運輸技術領域，尤其是一種用于物流運輸的吊運裝置，針對現有的夾持裝置用鋼絲繩與吊具的掛鉤進行連接，在運輸到位之后晃晃悠悠難以快速下降到指定位置的問題，現提出以下方案，包括支撐柱，所述支撐柱的頂端固定有雙道軌，且雙道軌的上表面滑動連接有滑動座，所述滑動座的上表面固定有橫梁，且橫梁的側面遠離雙道軌的一端滑動連接有內設空腔呈長方體結構的吊管。本發明需要將搖晃的物流箱穩定的時候，只需先控制好鋼絲繩的收放長度，之后再控制頂桿慢慢下降，直至頂桿的底端頂在物流箱的上表面，與鋼絲繩和物流箱表面形成三角形的穩定性，進而使得物流箱保持靜止狀態，方便了精準落座。

技術領域

本發明涉及物流運輸技術領域，尤其涉及一種用于物流運輸的吊運裝置。

背景技術

在懸掛式軌道運輸系統中，集裝箱大多是通過連接于動車下方的吊具完成吊裝，并通過動車進行吊裝運輸；懸掛式軌道運輸系統中，吊具運輸集裝箱時，集裝箱的底部通常處于懸空的狀態，但現有的集裝箱通常在強度設計時，其底部并非承載主要部件，通常的集裝箱的強度承載主件是其頂部及側面，這主要是由于集裝箱傳統的運輸方式是車輛承載運輸，其底面是被車輛承載及固定，因此導致現有集裝箱在強度設計時，其底部的承載力度并不能非常理想到滿足懸掛式軌道運輸的要求。

經檢索中國專利號為CN201621054470.7公開的一種集裝箱吊具，該集裝箱吊具包括固定架和至少兩個橫向導套，橫向導套連接至固定架，橫向導套的兩端分別設置有插接于橫向導套內的橫向導桿，橫向導桿與橫向導套形成伸縮配合，橫向導桿具有設置在端部的連接件，連接件構造為用于連接集裝箱。根據本實用新型的集裝箱吊具；但是該裝置在吊運的過程中依然需要用鋼絲繩與吊具的掛鉤進行連接，在運輸到位之后晃晃悠悠難以快速下降到指定位置，往往需要人為對集裝箱的位置進行固定，比較危險。

發明內容

基于現有的夾持裝置用鋼絲繩與吊具的掛鉤進行連接，在運輸到位之后晃晃悠悠難以快速下降到指定位置的技術問題，本發明提出了一種用于物流運輸的吊運裝置。

本發明提出的一種用于物流運輸的吊運裝置，包括支撐柱，所述支撐柱的頂端固定有雙道軌，且雙道軌的上表面滑動連接有滑動座，所述滑動座的上表面固定有橫梁，且橫梁的側面遠離雙道軌的一端滑動連接有內設空腔呈長方體結構的吊管，所述吊管的底端固定有開口向下的C型鋼滑軌，且C型鋼滑軌的槽底靠近兩端均設置有軸承座，兩個所述軸承座之間轉動連接有同一根雙向螺桿，且C型鋼滑軌的兩端分別滑動連接有互相對稱的滑塊，兩個所述滑塊的上表面均設置一有卷繩器，且卷繩器的輸出端設置有鋼絲繩，鋼絲繩的端部固定有吊鉤，所述吊管的內壁靠近底端卡接有軸承板，且軸承板的中間以及吊管的底部均設置有同軸分布的滑動軸承，兩個所述滑動軸承之間滑動連接有同一根頂桿，所述頂桿的側面預留有切肩，切肩的表面設置有等距離分布的齒塊，且吊管的內部靠近底端固定有驅動電機，且驅動電機的輸出軸頂端固定有與齒塊互相嚙合的主動齒輪。

優選地，所述頂桿的底端固定有壓盤，且壓盤的直徑大于頂桿截面的直徑，壓盤的下表面設有軟層。

優選地，所述雙向螺桿的其中一端固定有定位盤，且定位盤的盤面靠近圓周邊緣處開有等距離分布的限位孔，C型鋼滑軌的頂端靠近端部固定有與限位孔相適配的電控定位銷。

優選地，所述橫梁的上表面中部開有滑槽，且滑槽的內部滑動連接有滑動箱，滑動箱的內部固定有伺服電機。

優選地，所述伺服電機的輸出軸頂端通過聯軸器固定有傳動螺桿，且滑槽的端部內壁開有與傳動螺桿直徑相適配的螺孔，滑動箱的頂端固定有固定桿，且固定桿遠離滑動箱的一端下表面固定有配重塊，配重塊的側面靠近傳動螺桿的端部固定有與之相適配的軸承。

優選地，所述滑槽相對的兩側內壁均開有導向槽，且滑動箱相背的兩側外壁均設置有與導向槽相適配的導向塊。

優選地，所述鋼絲繩的端部與吊鉤之間固定有螺柱，且螺柱的外壁螺接有內螺紋管，內螺紋管的外壁固定有防脫桿。