[發明專利]一種城市高架道路出口處擁堵的解決方案

在審

• 申請號: 201911291738.7
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN110965414A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 王臻爔
• 申請（專利權）人: 王臻爔
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/02
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 朱曉凱

本發明公開一種城市高架道路出口處擁堵的解決方案，是用來解決城市高架道路出口處擁堵的一種高架出口處結構設計優化方案。發明由高架道路主干道、高架匝道、地面道路、地面道路路口、匝道末端、高架道路出口處等組成，包括這些重要組成部分優化的分布位置。高架道路建設部門在設計和建設高架時，使用本發明的技術方案，便可以極大緩解甚至解決高架道路由于出口處的不暢造成的高架擁堵問題。

技術領域

本發明涉及高架或高速道路建設技術領域，具體涉及一種城市高架道路出口處擁堵的解決方案。

背景技術

目前高架道路在各城市的大量運用及快速發展，有效解決了城市由于地面道路紅綠燈多導致交通運力下降、城市擁堵的問題。但是，高架道路出口處擁堵引起的高架道路主干道局部擁堵已經成為高架道路發展的一個瓶頸，嚴重影響了高架道路的使用效率。

目前高架道路出口處的擁堵情況大多數是由于高架出口處設計在臨近地面道路交叉路口較近處，距離較短，如圖2所示，導致出口處下匝道的汽車在等候地面道路紅綠燈排隊的隊伍延伸到高架匝道上或者直接延伸到高架道路主干道上，而引起的高架道路右側車道甚至主干道的行駛緩慢，嚴重的會引起該高架道路局部擁堵的情況。本發明通過簡單的出口處匝道位置設計的優化來解決這個擁堵問題。

發明內容

本發明解決了上述高架道路出口處容易發生的擁堵問題，從而提高了高架道路運行能力，保持城市道路的暢通。高架道路建設部門在設計和建設高架時，使用本發明的技術方案，便可以極大緩解甚至解決高架道路由于出口處的不暢造成的高架擁堵問題。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明是通過以下技術方案實現的：包括高架道路主干道、高架匝道、地面道路一、地面道路路口、匝道末端、高架道路出口處、地面道路二、地面道路三，地面道路一和地面道路二在高架道路主干道下面，方向與高架道路主干道垂直，地面道路三平行位于高架道路主干道的下方且與匝道末端連通，地面道路三的上端與地面道路一交叉處為地面道路路口，地面道路三的下端為高架匝道，二者交界處為匝道末端，匝道末端在地面道路三中央，為高架匝道與地面道路三的連接點，高架匝道的另一端為高架道路出口處。

進一步地，包括以下方案：

當高架道路出口處設置在地面道路一與地面道路二間距在1500米以上時設計方法：高架道路出口出口處設計在距離地面道路一150個車位及停車安全間距總和的位置，或者更遠處，目的是增加了地面道路路口與高架道路出口處的距離，有足夠的排隊位置，不會造成擁堵到高架上，從而影響高架道路的通暢性。

進一步地，包括以下方案：

當高架道路出口處設置在地面道路一與地面道路二間距小于1500米時設計方法：高架道路出口匝道末端設計在距離地面道路一的最遠處，即地面道路一與地面道路二之間的離地面道路二最近處。

本發明的有益效果是：

1、在沒有增加高架道路總體造價及改變大的設計結構的情況下，解決了高架道路的擁堵問題；

2、將高架道路出口處的匝道末端設置在出口處前方地面道路第一個紅綠燈交叉路口足夠遠的地方，延長了高架道路出口到地面道路第一個紅綠燈交叉路口的距離，最大限度的將汽車等候紅綠燈排隊的隊伍控制在高架道路下的地面道路上，避免延伸到高架道路上。以上設計方案最大限度地延長了地面道路紅綠燈排隊車隊對高架道路的影響，解決了由于此情況引起的高架道路擁堵的問題。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖。

圖2是目前現有高架出口示意圖。

其中，1-高架道路主干道，2-高架匝道，3-地面道路一，4-地面道路路口，5-匝道末端，6-高架出口處，7-地面道路二,8-地面道路三。

具體實施方式