[發(fā)明專利]汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模組樹結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911288424.1
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN110756730A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設計）人: 周小平;程雪梅;周小芳;汪明鋒;曹進
• 申請（專利權）人: 泰州鑫宇精工股份有限公司
• 主分類號: B22C7/02
• 分類號: B22C7/02;B22C9/04;B22C9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模組樹結構，包括豎置的主澆道蠟模、固定連接在主澆道蠟模上端的澆口杯蠟模、固定連接在主澆道蠟模下端的底總澆道蠟模、兩個上澆道蠟模、兩個汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模，主澆道蠟模中心軸線一側的結構為另一側結構繞主澆道蠟模中心軸線180°旋轉結構；汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模的第一端錐蠟模均朝上，兩個汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模的第二端錐相對，分布于主澆道蠟模兩側；設有9個澆口；進一步改進在于：汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模的第一端錐蠟模端面周向間隔設置3個球形暗冒口，相鄰球形暗冒口之間設有加強臘條。本發(fā)明鋼水利用率高，鑄造縮松少。

技術領域

本發(fā)明涉及熔模鑄造技術領域，具體涉及一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模組樹結構。

背景技術

汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器為汽車發(fā)動機常用配件，需大批量生產。汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器包括第一端錐、第二端錐、殼體、定位柱，殼體為設有90°折彎通道的直角型構件;第一端錐、第二端錐均為圓錐狀構件，第一端錐、第二端錐的小端分別固定連接在殼體通道出口的兩端，定位柱固定連接在第一端錐外壁上。現(xiàn)有汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器為薄壁異型零件，采用精密鑄造工藝鑄造時，一般設有4～5個澆口，這樣鑄造出的產品容易有縮松。

發(fā)明內容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術的不足，提出一種能顯著減少鑄造縮松的汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模組樹結構。

本發(fā)明通過下述技術方案實現(xiàn)技術目標。

汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模組樹結構，包括豎置的主澆道蠟模、固定連接在主澆道蠟模上端的澆口杯蠟模、固定連接在主澆道蠟模下端的底總澆道蠟模、兩個上澆道蠟模、兩個汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模，所述主澆道蠟模中心軸線一側的結構為另一側結構繞主澆道蠟模中心軸線180°旋轉結構；所述汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模包括第一端錐蠟模、第二端錐蠟模、殼體蠟模、定位柱蠟模；所述殼體蠟模為設有90°折彎通道的直角型構件;所述第一端錐蠟模、第二端錐蠟模均為圓錐狀構件，所述第一端錐蠟模、第二端錐蠟模的小端分別固定連接在殼體蠟模通道出口的兩端；所述定位柱蠟模固定連接在第一端錐蠟模外壁上；所述汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模的第一端錐蠟模均朝上，兩個所述汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模的第二端錐相對，分布于主澆道蠟模兩側；其改進之處在于：兩個所述上澆道蠟模前后方向平置，分別固定連接在主澆道蠟模上端的前后兩側；所述底總澆道蠟模前后方向平置，上端面中部與主澆道蠟模下端固定連接，高度方向上低于汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模；所述底總澆道蠟模的兩側均設有左右方向平置、前后間隔相對的第一底支澆道蠟模、第二底支澆道蠟模；所述第一底支澆道蠟模、第二底支澆道蠟模靠近底總澆道蠟模的一端間隔固定連接在底總澆道蠟模的一側；在左右方向上，所述汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模的殼體蠟模遠離主澆道蠟模的外側設有豎置、前后間隔相對的第一側澆道蠟模、第二側澆道蠟模；所述第一側澆道蠟模、第二側澆道蠟模的下端分別與第一底支澆道蠟模、第二底支澆道蠟模遠離底總澆道蠟模的一端固定連接；在前后方向上，所述汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模的定位柱蠟模所在的一側設有第三側澆道蠟模；所述第三側澆道蠟模一端固定連接在同一側的上澆道蠟模遠離主澆道蠟模的一端，另一端通過第三側澆道澆口蠟模與定位柱蠟模連接；在前后方向上，在所述第三側澆道蠟模的另一側設有第四側澆道蠟模，所述第四側澆道蠟模豎置，下端固定連接在第二底支澆道蠟模的側邊連接；所述主澆道蠟模、汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模的第二端錐之間設置兩個上下間隔相對的主澆道澆口蠟模；所述第一側澆道蠟模的上端設置第一側澆道澆口蠟模與汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模的殼體蠟模外壁連接；所述第二側澆道蠟模的上端設置第二側澆道澆口蠟模與汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模的殼體蠟模外壁連接；所述第四側澆道蠟模的上端設置第四側澆道澆口蠟模與汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模的殼體蠟模外壁連接；所述第一底支澆道蠟模在第四側澆道蠟模所在的一側設有前后方向平置的第三底支澆道蠟模，所述第三底支澆道蠟模一端固定連接在第一底支澆道蠟模側邊；所述第三底支澆道蠟模上端面設有第三底支澆道澆口蠟模與汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模的殼體蠟模、第二端錐接合處外壁連接；所述第一底支澆道蠟模、第二底支澆道蠟模上端面分別設有第一底支澆道澆口蠟模、第二底支澆道澆口蠟模與汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱端混合器蠟模的殼體蠟模外壁連接。