[發(fā)明專利]一種用于直列5缸內(nèi)燃機節(jié)油的停缸方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911285710.2 | 申請日： | 2019-12-13 |
| 公開（公告）號： | CN111022195B | 公開（公告）日： | 2022-07-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 錢國剛;秦宏宇;王玉偉;趙偉;仲崇智;戴春蓓;周博雅;吳迪 | 申請（專利權(quán)）人： | 中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司;中國汽車技術(shù)研究中心有限公司 |
| 主分類號： | F02D13/06 | 分類號： | F02D13/06;F02D41/00 |
| 代理公司： | 天津濱海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211 | 代理人： | 楊正律 |
| 地址： | 300300 天津市*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 內(nèi)燃機 節(jié)油 方法 | ||
1.一種用于直列5缸內(nèi)燃機節(jié)油的停缸方法，其特征在于：包括：
步驟1：如果是點火順序為第1缸-第2缸-第4缸-第5缸-第3缸的直列5缸內(nèi)燃機，第1缸鄰風(fēng)扇，第5缸鄰飛輪，則對第2缸及第5缸關(guān)閉停缸，后續(xù)停缸依次循環(huán)；
步驟2：如果是點火順序為第1缸-第5缸-第2缸-第4缸-第3缸的直列5缸內(nèi)燃機，第1缸鄰風(fēng)扇，第5缸鄰飛輪，則對第3缸及第5缸關(guān)閉停缸，后續(xù)停缸依次循環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于直列5缸內(nèi)燃機節(jié)油的停缸方法，其特征在于：在步驟1中：在第2缸的進氣門驅(qū)動裝置上和排氣門驅(qū)動裝置上均設(shè)有關(guān)閉停缸機構(gòu)，在第5缸的進氣門驅(qū)動裝置上和排氣門驅(qū)動裝置上均設(shè)有關(guān)閉停缸機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于直列5缸內(nèi)燃機節(jié)油的停缸方法，其特征在于：在步驟2中：在第3缸的進氣門驅(qū)動裝置上和排氣門驅(qū)動裝置上均設(shè)有關(guān)閉停缸機構(gòu)，在第5缸的進氣門驅(qū)動裝置上和排氣門驅(qū)動裝置上均設(shè)有關(guān)閉停缸機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3任一所述的一種用于直列5缸內(nèi)燃機節(jié)油的停缸方法，其特征在于：所述停缸機構(gòu)是凸輪軸形線平移切換式機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于直列5缸內(nèi)燃機節(jié)油的停缸方法，其特征在于：車輛ECU依據(jù)駕駛員的加減速意向及車輛所處工況控制直列5缸內(nèi)燃機的相應(yīng)停缸動作。
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