[發(fā)明專利]一種摩托車防竄動平叉連接結(jié)構(gòu)

在審

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• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN111038637A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任強(qiáng);熊明建
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶宗申創(chuàng)新技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/30
• 代理公司: 重慶德創(chuàng)至道知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50245
• 代理人: 王丹

本發(fā)明公開了一種摩托車防竄動平叉連接結(jié)構(gòu)，利用左邊深溝球軸承通過孔用卡圈及孔臺階固定在平叉右管上，保證裝配完成后平叉與車架的相對位置不變，消除平叉軸向竄動，通過扭緊平叉軸兩端螺栓，帶動左右腳蹬安裝板，壓緊外襯套及右邊的平叉內(nèi)襯套，保證平叉內(nèi)襯套與平叉軸管完全接觸，從而消除平叉內(nèi)襯套在軸向的竄動。從而消除車架與平叉存在的裝配間隙，消除普通平叉結(jié)構(gòu)形式在裝配時為消除車架與平叉之間的間隙而產(chǎn)生的裝配應(yīng)力。本發(fā)明的有益效果包括：解決了車架與平叉裝配后平叉在軸向方向的竄動以及裝配困難的問題，保證平叉與車架裝配后貼合無軸向間隙，增加摩托車的穩(wěn)定性減少磨損以及降低行駛過程中車輪扭曲的可能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車防竄動平叉連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

平叉是摩托車的重要部件，屬懸掛件，平叉包括兩個叉腳，兩個叉腳之間設(shè)置有平叉軸，叉腳后端設(shè)置軸孔，用于安裝后輪，在叉處還連接摩托車車架，現(xiàn)有技術(shù)中的鋼材焊接式平叉的軸管均通過滾針軸承與中軸轉(zhuǎn)動配合，具有轉(zhuǎn)動阻力小、徑向間隙可控的好處，但軸向間隙較難控制，不能通過滾針軸承對叉腳進(jìn)行軸向定位，而平叉在設(shè)計(jì)時為了避免與車架發(fā)生結(jié)構(gòu)干涉，在叉腳與車架之間均留有軸向間隙，因此現(xiàn)有技術(shù)中的平叉具有軸向竄動的技術(shù)問題，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，容易造成局部摩擦損壞，不能保證行駛安全性。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明提供一種摩托車防竄動平叉連接結(jié)構(gòu)，其解決了車架與平叉裝配后，平叉在軸向方向竄動以及轉(zhuǎn)配困難的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種摩托車防竄動平叉連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括平叉、車架、左腳蹬安裝板、右腳蹬安裝板、平叉軸，其中所述車架位于所述平叉的內(nèi)側(cè)；所述左腳蹬安裝板、右腳蹬安裝板分別位于所述平叉的左右兩側(cè)的外側(cè)，所述平叉軸橫向貫穿所述左腳蹬安裝板、平叉、車架、右腳蹬安裝板，所述平叉軸上套設(shè)有平叉軸管，所述平叉的兩個叉腳上均具有貫通孔，其中一個貫通孔為直孔，另一個貫通孔為階梯孔；所述平叉軸的一端通過兩個間隔設(shè)置的第一滾針軸承與所述直孔配合，且在所述第一滾針軸承的內(nèi)圈和所述平叉軸之間設(shè)置有第一平叉內(nèi)襯套，所述平叉軸的另一端通過間隔設(shè)置的第二滾針軸承和深溝球軸承與所述階梯孔配合，其中所述第二滾針軸承位于所述深溝球軸承的內(nèi)側(cè)，所述第二滾針軸承的內(nèi)圈與所述平叉軸之間設(shè)置有第二平叉內(nèi)襯套，其中所述第一平叉內(nèi)襯套和第二平叉內(nèi)襯套的內(nèi)側(cè)端分別與所述平叉軸管的兩端接觸；所述第一平叉內(nèi)襯套的外側(cè)端與所述右腳蹬安裝板的內(nèi)側(cè)面接觸；所述第二平叉內(nèi)襯套的外側(cè)端與所述深溝球軸承的內(nèi)圈接觸，所述深溝球軸承的外側(cè)依次緊密接觸設(shè)置有外襯套、左腳蹬安裝板，且所述平叉軸的兩端具有螺紋孔，該螺紋孔內(nèi)配合設(shè)置有用于鎖緊所述左腳蹬安裝板、右腳蹬安裝板的螺栓。

進(jìn)一步地，所述階梯孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有限位所述深溝球軸承外圈的孔用擋圈。

進(jìn)一步地，所述第一平叉內(nèi)襯套為兩個依次緊鄰設(shè)置的平叉內(nèi)襯套，且兩個所述平叉內(nèi)襯套與平叉軸間隙配合。

本發(fā)明的有益效果包括：解決了車架與平叉裝配后平叉在軸向方向的竄動以及裝配困難的問題，保證平叉與車架裝配后貼合無軸向間隙，增加摩托車的穩(wěn)定性減少磨損以及降低行駛過程中車輪扭曲的可能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明。